5 faktów o niemieckich autostradach, o których mogłeś nie wiedzieć

Jakie kruczki prawne czają się przepisach dotyczących limitów prędkości na autobahnach? Ile pojazdów zderzyło się w największym w historii karambolu? Ile prawdy jest w opowieściach o Hitlerze, jako twórcy pierwszej autostrady? Sprawdź.

1. Brak ograniczeń prędkości na autobahnach i kruczki prawne


Niemcy są jedynym krajem na świecie, w którym nie ma ograniczeń prędkości na wielu odcinkach autostrady. Limity prędkości zostały zniesione w 1952 r. i nigdy nie zostały przywrócone. Na wielu kilometrach autobahnów znajdziemy jednak informację o maksymalnej zalecanej prędkości, która wynosi najczęściej 130 km/h.

Co to oznacza w praktyce? A no, że jeśli zdarzy się wypadek, a okaże się, iż jechałeś szybciej niż wynosi rekomendowana prędkość, to możesz zostać uznany winnym, nawet jeśli do zderzenia doszło nie z twojej winy.

Towarzystwa ubezpieczeniowe często odmawiają wypłacenia odszkodowania kierowcom, którzy nie przestrzegają zaleceń dotyczących prędkości.

2. Gigantyczny karambol


Na niemieckich autobahnach doszło do kilku gigantycznych kolizji. W lipcu 2009 roku doszło do największej w historii niemieckich autostrad serii wypadków i karamboli. Na A2 w pobliżu Hanoweru zderzyło się  łącznie 259 samochodów. Dziesiątki ludzi zostało rannych, ale nikt nie poniósł śmierci.

3. Hitler a historia powstania niemiecki autostrad


Pierwszą autostradą w Niemczech była AVUS, zbudowana w latach 1913–1921, oddana do ruchu 24 września 1921. W Republice Weimarskiej powstało zaledwie kilka odcinków autostrad. Większość zaplanowanych tras nie powstała z powodu trudności gospodarczych i braku politycznego wsparcia.

Od 1933 autostrady powstawały jako Reichsautobahn. Nie jest prawdą, że Adolf Hitler zbudował pierwszą niemiecką autostradę. Prawdą jest natomiast, że to budowa autostrad od samego początku była nie tylko częścią nazistowskiego programu walki z bezrobociem, ale również ważnym elementem ideologii i propagandy Hitlera. Do ich budowy przystąpiono już w 1933 r. Do 1942 w Niemczech zbudowano łącznie 3870 km dróg szybkiego ruchu.

4. Rekordowe nakłady na konserwacje dróg

Niemcy wydają na konserwację dróg i zwiększenie bezpieczeństwa niewiarygodną kwotę 825 000 euro za kilometr drogi rocznie. Dla porównania Stany Zjednoczone inwestują w autostrady o połowę mniej.

5. Najdłuższy odcinek autostrady w Niemczech, na którym nie ma kontroli prędkości


Chcesz sprawdzić, ile wyciąga Twoje nowe auto? Zastanawiasz, gdzie w Niemczech można mocniej przycisnąć pedał gazu? Najdłuższa część autostrady, która nie ma kontroli prędkości znajduje się między Hamburgiem i Berlinem. Z łącznej długości trasy wynoszącej 237 kilometrów, 150 kilometrów nie ma kontroli prędkości, co oznacza, że teoretycznie można przejechać z jednego miasta do drugiego w niecałe dwie godziny.

Źródło: Thelocal.de, Wikipedia, PAP, PolskiObserwator.de


Zobacz także:

Niemcy: 7 wykroczeń drogowych, za które łatwo dostać mandat lub punkty karne