Parlament Europejski przyjął pakiet mobilności, który znacząco wpłynie na działalność przewoźników drogowych. Najszybciej, bo już we wrześniu 2020 r., zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące czasu jazdy i odpoczynku kierowców.
8 lipca we godzinach wieczornych posłowie europarlamentu zatwierdzili bez poprawek wszystkie trzy akty prawne przyjęte przez ministrów unijnych w kwietniu 2020 r. Porozumienie polityczne z Radą osiągnięto w grudniu 2019 r.
Zmiana przepisów dotyczących delegowania kierowców, ich czasu pracy i odpoczynku oraz skuteczniejszego egzekwowania zasad kabotażu ma położyć kres zakłóceniom konkurencji w sektorze transportu drogowego oraz zapewnić kierowcom lepsze warunki odpoczynku.
Akty prawne zostaną opublikowane w Dzienniku Urzędowym UE w sierpniu br. Zaczną obwiązywać po 20 dniach, czyli we wrześniu br.
Przewoźnicy będą mieli 18 miesięcy, by przygotować się do nowych zasad dotyczących delegowania kierowców, dostępu do rynku oraz zawodu przewoźnika drogowego. Przepisy te zaczną obowiązywać od marca 2022 roku.
Dla przewoźników z wielu krajów, w tym z Polski i Europy Środkowo-Wschodniej, jest to równoznaczne ze wzmożeniem biurokracji i utrudnień związanych z prowadzeniem działalności. W konsekwencji, jak przekonują przedstawiciele branży w Polsce – przed wieloma przewoźnikami stanie widmo zamknięcia firmy.
Lepsze warunki pracy kierowców
Nowe przepisy zapewnią kierowcom lepsze warunki odpoczynku oraz sprawią, że będą oni mogli spędzać więcej czasu w domu. Przedsiębiorstwa będą musiały zorganizować pracę tak, aby kierowcy obsługujący przewozy międzynarodowe mogli regularnie wracać do domu (co trzy lub cztery tygodnie, w zależności od harmonogramu czasu pracy). Kierowca nie może spędzać obowiązkowego cotygodniowego czasu odpoczynku w kabinie pojazdu. Jeżeli w okresie odpoczynku kierowca jest poza domem, pracodawca musi pokryć koszty zakwaterowania.
Uczciwsza konkurencja oraz walka z nielegalnymi praktykami
Przekraczanie granicy przez kierowców będzie rejestrowane za pomocą tachografu, co umożliwi walkę z nadużyciami. Aby zapobiegać systemowemu kabotażowi, wprowadzono czterodniowy okres karencji, zanim ten sam pojazd będzie mógł kontynuować przewozy kabotażowe w tym samym kraju.
W ramach walki z tzw. firmami-przykrywkami przewoźnicy drogowi będą musieli udowodnić, że aktywnie działają w państwie członkowskim, w którym są zarejestrowani. Nowe przepisy przewidują również wymóg powrotu pojazdów ciężarowych do bazy raz na osiem tygodni. Do unijnych przepisów odnoszących się do przewoźników drogowych włączono także lekkie pojazdy użytkowe o masie ponad 2,5 tony, co oznacza również, że zostaną one wyposażone w tachograf.
Jasne przepisy delegowania kierowców – równe wynagrodzenie
Nowe przepisy zapewnią przejrzyste ramy prawne, które pozwolą ujednolicić różne praktyki krajowe oraz zapewnić kierowcom uczciwe wynagrodzenie. Przepisy dotyczące delegowania kierowców mają zastosowanie także do kabotażu oraz przewozów międzynarodowych, z wyjątkiem tranzytu, przewozów dwustronnych oraz przewozów dwustronnych z dwoma dodatkowymi załadunkami i wyładunkami.
źródło: Parlament Europejski Trans.Info