Kierowcy ciężarówek wyłączają systemy bezpieczeństwa: Niepokojące dane napływają z niemieckich dróg, gdzie coraz częściej dochodzi do ryzykownych zachowań kierowców. Jak alarmują eksperci, wielu kierowców ciężarówek świadomie wyłącza systemy bezpieczeństwa, które mogą ratować życie. Problem dotyczy aż co drugiego kierowcy ciężarówki, co budzi poważne obawy o bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Systemy te mają zapobiegać wypadkom i wspierać kierowców w trudnych sytuacjach. Ich wyłączanie może jednak prowadzić do groźnych zdarzeń i zwiększać ryzyko na drogach w Niemczech.
Kierowcy ciężarówek wyłączają systemy bezpieczeństwa
Nowoczesne systemy wspomagania kierowców ciężarówek, które mają ratować życie, są często wyłączane – wynika z najnowszego badania przeprowadzonego przez instytut UADS na zlecenie Niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (DVR). Badanie przeprowadzone w październiku i listopadzie 2025 roku objęło 507 kierowców ciężarówek. Wyniki są niepokojące – aż 59% kierowców nie korzysta regularnie z tych systemów. Dokładniej: 19% wyłącza je często, a 40% robi to okazjonalnie.
Jak podkreśla przewodniczący DVR, Manfred Wirsch, systemy te są kluczowe dla bezpieczeństwa na drogach. „Kto je wyłącza, świadomie zwiększa ryzyko i naraża życie – zarówno swoje, jak i innych uczestników ruchu” – ostrzega.
Przeczytaj także: Zbliżają się dodatkowe zakazy jazdy ciężarówek w Niemczech. Sprawdź daty, wyjątki i kary
Najczęściej wyłączany jest asystent pasa ruchu
Z danych wynika, że najczęściej wyłączanym systemem jest asystent utrzymania pasa ruchu – aż 56% kierowców przyznaje, że nie korzysta z niego regularnie. Kolejne miejsca zajmują: inteligentny asystent prędkości (16%) oraz adaptacyjny tempomat (15%).
Ponadto:
- 8% kierowców często wyłącza asystenta martwego pola
- 5% dezaktywuje automatyczny system hamowania awaryjnego
Problemem jest brak odpowiedniego szkolenia kierowców
Badanie ujawnia także poważny problem – brak odpowiedniego szkolenia kierowców. Aż 32% uczestników przyznało, że nigdy nie przeszło szkolenia z obsługi tych systemów. Kolejne 45% uczyło się jedynie nieformalnie, np. od kolegów.
Tylko 24% kierowców odbyło oficjalne szkolenie. W efekcie wielu z nich ma ograniczoną wiedzę na temat dostępnych funkcji. 36% kierowców uważa, że nie ma wystarczających informacji o systemach, a 12% nie wie nawet, jakie technologie bezpieczeństwa znajdują się w ich pojazdach.
Dodatkowo 22% badanych twierdzi, że obsługa tych technologii jest zbyt skomplikowana.
Kierowca nadal ponosi odpowiedzialność
Zdaniem Manfreda Wirscha firmy transportowe i logistyczne mają jasny obowiązek lepszego szkolenia swoich pracowników. Jednocześnie podkreśla on, że mimo obecności nowoczesnych systemów to kierowca wciąż ponosi pełną odpowiedzialność za jazdę i bezpieczeństwo na drodze.