Mercedes-Benz intensywnie pracuje nad innowacjami, a ich nowy, innowacyjny system hamulcowy jest przeznaczony specjalnie dla samochodów elektrycznych. Jak podkreśla sama firma, może on kształtować przyszłość transportu. System in-drive dla pojazdów elektrycznych jest zintegrowany z silnikami, co stanowi rewolucję w technologii hamowania. Polega ona na integracji systemu hamulcowego bezpośrednio z elektryczną jednostką napędową, zamiast tradycyjnego umieszczania tarcz lub bębnów w kołach. Choć idea ta nie jest nowa – retarder elektromagnetyczny był stosowany w ciężarówkach i autobusach już od lat 50. – to w wydaniu Mercedesa stanowi znaczący krok naprzód w zakresie trwałości, efektywności i redukcji konieczności konserwacji.
Hamulec w napędzie jest praktycznie bezobsługowy i eliminuje problem zużycia elementów ciernych, który jest jednym z głównych wyzwań w samochodach elektrycznych ze względu na ich dużą masę, sięgającą nawet 3 ton. Co najważniejsze, nie powoduje korozji i nie emituje cząstek stałych, co jest istotnym zagadnieniem w kontekście przyszłych norm emisji Euro 7, które uwzględniają również pył powstający podczas zużycia opon. Ponadto brak tarcia eliminuje hałas hamowania, co poprawia komfort akustyczny. Czytaj dalej poniżej
Przeczytaj także: Ukryte menu w telewizorze: ta sekwencja klawiszy otwiera opcję ukrytą przed użytkownikami
Innowacyjny system hamulcowy Mercedesa bez tarcz i klocków
Jak wyjaśnia Mercedes, elektryczny hamulec in-drive uwalnia wnętrze felg od konieczności stosowania tarcz, eliminując tym samym potrzebę montowania felg z otworami czy szczelinami niezbędnymi do chłodzenia tradycyjnych układów hamulcowych. System in-drive integruje bezpośrednio mechanizm spowalniania i zatrzymywania z elektryczną jednostką napędową. Z oczywistych powodów (musi być obecny zarówno na osi przedniej, jak i tylnej) rozwiązanie to może być stosowane wyłącznie w modelach elektrycznych z napędem na wszystkie koła. Hamulce pozostają niezawodne i łatwe do kontrolowania (dzięki tzw. brake-by-wire, czyli połączeniu elektrycznemu), nawet w trudnych warunkach. Co więcej, ich wydajność nie spada z powodu przegrzewania. Wprowadzenie tej technologii przewiduje się w perspektywie krótkoterminowej i średnioterminowej. Poniżej znajdziecie film prezentujący tę innowację. Czytaj dalej poniżej
WNIOSKI
- Technologia ta, stosowana już w ciężarówkach i autobusach od lat 50., stanowi znaczący postęp w zakresie trwałości, efektywności i zmniejszenia potrzeby konserwacji w samochodach elektrycznych.
- Hamulce zaprojektowano tak, aby minimalizować zużycie, powstawanie korozji i emisję cząstek stałych, co jest istotne w kontekście regulacji Euro 7.
- Eliminacja tarcia przekłada się na cichszą pracę, poprawiając komfort akustyczny.
- Brak tarcz daje większą swobodę projektowania i umożliwia stosowanie całkowicie zamkniętych felg w celu optymalizacji aerodynamiki.
- Hamulec w napędzie jest kompatybilny tylko z modelami elektrycznymi z napędem na wszystkie koła, ponieważ wymaga obecności urządzenia hamującego na obu osiach.
- Technologia ta stanowi istotny krok w kierunku bardziej zrównoważonej, efektywnej i komfortowej przyszłości mobilności elektrycznej.