Japońska Mazda Motor Corporation przygotowuje się do odejścia od samochodów benzynowych i elektrycznych, pracując nad opracowaniem, jak to określa, pierwszego silnika „bezpaliwowego”. Mazda, zaangażowana od zawsze w innowacje motoryzacyjne, ponownie skierowała swoją uwagę na silnik rotacyjny, dostosowując go do ery elektryfikacji i neutralności węglowej. W lutym ubiegłego roku firma ogłosiła, że RE Development Group wznowi prace nad udoskonaleniem silników rotacyjnych, uznając je za kluczowy element w nowych systemach napędu hybrydowego.
Posunięcie to pokazuje etyczne zaangażowanie Mazdy w zachowanie tożsamości historycznego silnika Wankla – jedynego producenta samochodów, który nadal go wykorzystuje – przy jednoczesnym udoskonalaniu go tak, aby odpowiadał współczesnym warunkom i wymaganiom.
Pierwszy silnik bezpaliwowy – silnik rotacyjny
Tak zwany silnik „bezpaliwowy” opracowany przez Mazdę działa poprzez wykorzystanie silnika rotacyjnego jako generatora w systemie hybrydowym, zamiast spalać tradycyjne paliwa do bezpośredniego napędu. W tym systemie silnik rotacyjny jest używany do generowania energii elektrycznej, która następnie ładuje akumulator pojazdu elektrycznego. Ta energia elektryczna jest wykorzystywana do zasilania silników elektrycznych, które napędzają pojazd. Silnik rotacyjny Wankla jest być może jednym z najbardziej znanych i rozpoznawalnych elementów konstrukcyjnych Mazdy, który został przyjęty jako znak firmowy i włączony do modelu Mazda Cosmo Sport produkowanego od 1967 roku. W przeciwieństwie do innych pojazdów z silnikiem tłokowym, ten typ silnika wykorzystuje trójkątny wirnik – pisze econoticias.com.
Przeczytaj także: Najtrwalsze samochody: Jedna marka bije wszystkie inne
Mazda była jedynym producentem samochodów, który przez lata stale produkował silniki rotacyjne Wankla, jednocześnie poprawiając ich moc, efektywność zużycia paliwa, emisję spalin i niezawodność. Jednak nie brakowało problemów, z których głównym była niezdolność do spełnienia aktualnych norm dotyczących kontroli emisji. Japoński producent samochodów niedawno ponownie wprowadził silnik rotacyjny jako generator dla silników hybrydowych, zachowując w ten sposób tę część swojej tożsamości jako istotną w kontekście dążenia do zrównoważonego rozwoju w branży motoryzacyjnej. Ta strategiczna inicjatywa jest dobrze reprezentowana przez Mazdę MX-30 e-SKYACTIV R-EV, wyposażoną w jednorotorowy silnik rotacyjny do ładowania baterii pojazdu. Czytaj dalej poniżej
Silnik ma kompaktowe wymiary i wysoki stosunek mocy do masy, co równoważy dotychczasowe wady silnika obrotowego, w tym nieefektywność i wysoką emisję spalin. Podstawowa funkcja silnika Wankla jako generatora integrującego OA/OT, a nie głównego źródła zasilania, wpisuje się w strategię Mazdy mającą na celu osiągnięcie społeczeństwa zeroemisyjnego. Co więcej, ta innowacja pozwala Mazdzie zachować istotę silnika Wankla, jednocześnie dostosowując go do roli części
zelektryfikowanych systemów , które w przyszłości będą definiować mobilność samochodową.
Silnik przyszłości
W zależności od zastosowania konkretnej technologii w przemyśle motoryzacyjnym i strategii firmy, oczekuje się, że pierwszy silnik bezpaliwowy Wankla Mazdy będzie jednym z kluczowych elementów przyszłej gamy samochodów firmy, takich jak rozwój nowych pojazdów hybrydowych. Pierwszy koncept SP został zaprezentowany na Japan Mobility Show w październiku 2023 roku.
Samochód ma konfigurację rotacyjno-hybrydową z dwuwirnikowym silnikiem rotacyjnym wspomaganym silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 365 koni mechanicznych. Ten
pojazd koncepcyjny pokazuje, jak Mazda widzi w przyszłości silnik Wankla jako generator w zelektryfikowanych samochodach o wysokich osiągach. Firma rozwija także swoje koncepcje wykorzystania paliw o zerowej emisji dwutlenku węgla w silnikach rotacyjnych, aby ulepszyć swoją strategię zrównoważonego rozwoju.
Grupa badawcza RE, składająca się z 36 inżynierów, twierdzi, że ponowne wprowadzenie na rynek silnika Wankla przez Mazdę to coś więcej niż tylko marketing historyczny: to także krok naprzód w kierunku rozwoju produkcji samochodów w przyszłości, zgodnie z tradycją wykorzystywania silnika Wankla jako silnika komponentów hybrydowych układów napędowych, a jednocześnie odpowiadając na potrzeby programu zeroemisyjnego.
Przeczytaj również: Największy producent samochodów na świecie nie zrezygnuje z silnika spalinowego. „Fakty i czas są po naszej stronie”
Silnik Wankla może być zasilany kilkoma rodzajami paliw alternatywnych, takimi jak:
► Wodór : W niektórych przypadkach Mazda bada możliwość wykorzystania wodoru w silnikach Wankla do wytwarzania energii elektrycznej bez emisji dwutlenku węgla.
► Paliwa syntetyczne : Paliwa te są produkowane ze źródeł odnawialnych i charakteryzują się niską lub zerową emisją dwutlenku węgla, stanowiąc ekologiczną alternatywę dla tradycyjnych paliw kopalnych.
► Biopaliwa : Paliwa te są produkowane ze źródeł biologicznych (takich jak biomasa) i mają mniejszy wpływ na środowisko.