Po 20 latach znika odcinek drogi ekspresowej. Ta droga przez lata była niemym świadkiem technologicznych zmian w polskiej infrastrukturze drogowej. To tutaj, na jednym z kluczowych odcinków, testowano rozwiązania mające pokazać, czy beton cementowy wytrzyma polskie warunki klimatyczne. Przez ponad 20 lat spełniała swoją funkcję bez zarzutu. Teraz jednak nadszedł czas na rozbiórkę.
Po 20 latach znika odcinek drogi ekspresowej
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła, że najstarszy odcinek betonowej drogi ekspresowej S8 między Polichnem a Studziankami zostanie rozebrany. Choć decyzja ta może budzić zdziwienie, była nieunikniona – infrastruktura osiągnęła kres swojej wytrzymałości. Ten eksperymentalny fragment, zbudowany w 2002 roku, zanim DK8 zyskała status drogi ekspresowej, miał na celu przetestowanie nawierzchni z betonu cementowego jako alternatywy dla asfaltu. Zakładana trwałość na około 20 lat się sprawdziła.
Przeczytaj też: Polskie firmy łączą siły i wchodzą do Niemiec. Nowa spółka zbuduje infrastrukturę kolejową
Dalszy ciąg artykułu poniżej
Nowa technologia, szybsza realizacja
Nadeszła pora na zmiany. Odcinek zostanie przebudowany przez firmę Strabag, która zrealizuje kontrakt o wartości 37,1 mln zł. Początkowo prace obejmą około 9 km, z możliwością rozszerzenia do 12 km. Stara, 28-centymetrowa warstwa betonu zostanie zastąpiona bitumiczną nawierzchnią wzmocnioną siatką, co ma przyspieszyć realizację i ułatwić etapowe wykonanie prac. Dodatkowo zaplanowano nowe oznakowanie w technologii grubowarstwowej.
Przeczytaj też: Przebudowa najbardziej zatłoczonej obwodnicy w Polsce: Udogodnienia dla mieszkańców i turystów
Cztery miesiące utrudnień
Prace mają potrwać około czterech miesięcy. W tym czasie kierowcy napotkają utrudnienia: ruch będzie przekierowany na drugą jezdnię w układzie 1+1 z ograniczeniem prędkości do 80 km/h. Możliwe są także czasowe zamknięcia łącznic węzłów, choć dostęp do stacji paliw i moteli pozostanie zapewniony. Istotne jest, że wykonawca będzie mógł pracować 24/7, również w dni świąteczne. To nie tylko remont – to symboliczne zakończenie pewnej ery. Betonowy pionier z S8 oddaje miejsce nowoczesnym rozwiązaniom, ale jego znaczenie w historii polskich dróg pozostanie niezapomniane. źródło: GDDiKA