Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Wkrótce w naszym kraju powstanie najdłuższy tunel kolejowy w historii – obiekt o długości ponad 9 kilometrów. To inwestycja, która całkowicie zmieni układ komunikacyjny i otworzy zupełnie nowe możliwości dla transportu pasażerskiego. Dotychczas najdłuższe tunele kolejowe w Polsce mierzyły niewiele ponad 1,5 kilometra, a nawet planowane konstrukcje w Małopolsce – jak tunel na linii Podłęże – Piekiełko o długości 3,8 km – wydają się przy nowym projekcie dość skromne. Tym razem mówimy bowiem o infrastrukturze na skalę europejską.
Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce
Planowany tunel będzie miał 9,2 kilometra długości, 45 metrów głębokości i ponad 10 metrów średnicy. Jego budowa wymagać będzie zastosowania potężnych maszyn TBM oraz zaawansowanych systemów bezpieczeństwa: od wentylacji, przez oświetlenie, po instalacje przeciwpożarowe. Nowy tunel ma zostać zrealizowany w Warszawie i umożliwi wyjazd pociągów dużych prędkości ze stacji Warszawa Zachodnia w kierunku Łodzi i dalej – Centralnego Portu Komunikacyjnego. Trasa pobiegnie pod gęsto zabudowanymi dzielnicami stolicy: od rejonu Alei Prymasa Tysiąclecia, przez Odolany, Włochy i Ursus, aż do Konotopy.
Przeczytaj też: Jedna z najdłuższych dróg ekspresowych w Polsce znów się wydłuży
Dzięki tej inwestycji ruch pociągów stanie się płynniejszy, a czas przejazdu między kluczowymi punktami kraju znacznie się skróci. Projekt przyczyni się też do odciążenia tras powierzchniowych, co przełoży się na mniejszy ruch na najbardziej zatłoczonych liniach w Warszawie.
Przeczytaj też: Imponujący tunel pod Odrą: ułatwi połącznia drogowe między Polską a Niemcami
Dalszy ciag artykułu poniżej
Część większej układanki
Za budowę odpowiada spółka Centralny Port Komunikacyjny, która koordynuje cały program modernizacji transportu kolejowego i lotniczego w Polsce. Tunel warszawski jest wpisany do Programu Wieloletniego CPK na lata 2024–2032. Przetarg na jego realizację ma zostać ogłoszony pod koniec 2025 roku i obejmie dwie równoległe nitki tunelu – podaje moto.pl.
Historia polskich rekordów tunelowych zmieniała się powoli – najpierw przez ponad wiek prowadził obiekt w Jedlinie-Zdroju (1601 m), później palmę pierwszeństwa przejął tunel łączący Łódź Fabryczną z Widzewem (1721 m). Teraz jednak różnica między dotychczasowymi rekordzistami a warszawskim kolosem będzie ogromna. 9,2 kilometra pod ziemią to krok milowy w rozwoju infrastruktury i symbol nowej ery w transporcie kolejowym w Polsce.