ADAC, czyli Niemiecki Automobilklub, zakończył intensywne testy 94 nowych modeli samochodów z 2023 roku, a ich wyniki ukazują fascynujący trend. Ranking przeprowadzony przez ekspertów obejmował oceny w kategoriach nadwozia, wnętrza, komfortu, napędu, bezpieczeństwa oraz ekologii i zużycia paliwa. Wyniki testów uwydatniły dominację samochodów elektrycznych, choć pojawiły się również interesujące wyjątki. Oto TOP10 najlepszych i najgorszych aut z 2023 roku.
Czytaj także: Tyle wynosi tolerancja pomiaru prędkości w Niemczech. „Każdy powinien to przeczytać”
Najlepsze i najgorsze samochody w 2023 roku
Przebadano 30 aut z silnikiem benzynowym, 11 Dieslów, 15 hybryd i 38 samochodów elektrycznych. Skala ocen, gdzie niższe punkty oznaczają lepszą ocenę, przedstawiała się następująco:
- 0,6-1,5: bardzo dobry
- 1,6-2,5: dobry
- 2,6-3,5: satysfakcjonujący
- 3,6-4,5: wystarczający
- 4,6-5,5: zły
Również interesujące: Policja będzie mogła konfiskować samochody za prędkość. Nowe zasady wchodzą w życie
Oto najlepsze samochody z 2023 r. według ADAC:
- BMW i7 xDrive60 – 1,7
- Hyundai Ioniq 6 2WD (77,4 kWh) – 1,7
- Mercedes EQS 580 – 1,7
- Skoda Enyaq RS – 1,7
- Volvo XC40 Recharge Pure Electric Single Motor Extended Range – 1,7
- BMW iX1 xDrive30 – 1,8
- BMW 740d – 1,8
- Hundai Ioniq 5 2WD (77,4 kWh) – 1,8
- Hyundai Ioniq 6 4WD (77,4 kWh) – 1,8
- Hyundai Ioniq 5 4WD(77,4 kWh) – 1,8
Warto zauważyć, że w pierwszej dziesiątce znalazło się tylko jedno auto spalinowe, BMW 740d. Testy obejmowały ponad 300 aspektów, a eksperci ADAC skupili się szczególnie na bezpieczeństwie, efektywności energetycznej, emisji CO2 i innych szkodliwych substancji.
Sprawdź: Kierowca ciężarówki rzucał kamieniami w samochody. Został oskarżony o próbę 10-krotnego zabójstwa
Oto najgorsze samochody z 2023 r. według ADAC:
- Fiat Panda 1.0 Hybrid – 4,4
- Renault Twingo E-Tech electric – 4,1
- Mitsubishi Space Star 1.2 – 4,1
- Dacia Spring 65 – 4,1
- Subaru BRZ – 3,3
- Citroen C3 PureTech 83
- Dacia Sandero TCe 90 – 2,9
- Kia Picanto – 2,9
- Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost – 2,8
- Dacia Jogger Hybrid 140 – 2,8
Szczególnie godne uwagi jest ostatnie miejsce Fiata Pandy, ikony rynku, która pomimo długotrwałego sukcesu, nie spełniła oczekiwań w testach. Nowa generacja, produkowana we Włoszech od 2011 roku, nie zdobyła uznania ekspertów głównie z powodu słabego wyniku w kategorii hybrydowego napędu. Warto zauważyć, że testy ADAC są bardziej reprezentatywne niż kiedykolwiek wcześniej, zwracając uwagę na różnorodność i zrównoważony rozwój w motoryzacji.
Źródło: Adac.de, PolskiObserwator.de
Wiadomości z Niemiec teraz także na kanale YouTube. Subskrybuj kanał PolskiObserwator.de i bądź na bieżąco. Zobacz wideo: