Kierowcy ciężarówek poruszający się autostradą A4 w Niemczech muszą uważać na nowy system kontroli. Działa od niedawna, a liczba wykrytych wykroczeń już idzie w tysiące. Zbyt ciężkie pojazdy są wyłapywane, a część z nich musi opuścić autostradę lub w ogóle nie może na nią wjechać. Jak informuje „Kölner Stadt-Anzeiger”, za złamanie przepisów grożą mandaty, a w niektórych przypadkach także punkty karne.
Niemcy: Nowy system na A4 wyłapuje przeciążone pojazdy
Nowe urządzenia działają na autostradzie A4 w kierunku Olpe, w rejonie węzła Köln-Klettenberg. Ich zadaniem jest przede wszystkim ochrona mostu Eifeltor, którego zły stan techniczny wymusił wprowadzenie ograniczeń dla ciężkich pojazdów.
Problem w tym, że kierowcy wielokrotnie ignorowali obowiązujące tam limity. Dlatego zdecydowano się na rozwiązanie, które pozwala skuteczniej kontrolować ciężarówki przejeżdżające tym odcinkiem.
Efekty pojawiły się niemal natychmiast. Jak podaje „Kölner Stadt-Anzeiger”, od 1 sierpnia odnotowano około 6000 przypadków przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub nacisku na oś.
Około połowę stanowiły ciężarówki o masie przekraczającej 44 tony. Takie pojazdy nie mogą przejechać przez objęty ograniczeniami odcinek. Są kierowane na zjazd Köln-Klettenberg, a następnie na objazd prowadzący przez Luxemburger Straße i Militärring do wjazdu Köln-Eifeltor.
Od 1 sierpnia obowiązuje również specjalna organizacja ruchu. Ciężarówki o masie do 44 ton jadące w kierunku Olpe muszą korzystać z prawego pasa. Na dwóch pozostałych mogą poruszać się pojazdy ciężarowe o masie do 7,5 tony.
Szlaban zatrzyma zbyt ciężką ciężarówkę
Dodatkowe zabezpieczenie zamontowano na wjeździe Köln-Klettenberg. Jeśli ciężarówka jest zbyt ciężka, system może uniemożliwić jej wjazd na A4.
Instalacja działa od 29 lipca i zdążyła już zatrzymać około 300 ciężarówek, które nie spełniały obowiązujących wymogów wagowych.
Jak informuje Autobahn GmbH Rheinland, kierowcy na ogół stosują się do nakazu zawrócenia i korzystają z wyznaczonej trasy. Do tej pory w żadnym przypadku nie trzeba było wzywać policji, aby wyegzekwować zakaz wjazdu.
Kontrola na A4 w Kolonii jest częścią szerszych działań podejmowanych w Niemczech wobec przeciążonych ciężarówek. Jak informowaliśmy wcześniej, na niemieckich autostradach powstaje także sieć automatycznych punktów ważenia pojazdów w ruchu – Weigh-in-Motion (WIM).
Czujniki umieszczone w nawierzchni potrafią wstępnie określić masę przejeżdżającej ciężarówki bez konieczności jej zatrzymywania. Jeśli wynik wskazuje na możliwe przeciążenie, pojazd może zostać skierowany na certyfikowaną wagę, gdzie wykonywany jest dokładny pomiar.
Niemcy zamierzają rozwijać ten system. Do 2028 roku ma działać 16 takich punktów kontroli.
Przeczytaj także: Niemcy instalują kamery na granicy. Będą rejestrować wszystkie przejeżdżające samochody
Mandaty i punkty karne. Zapłacić może także właściciel
Zlekceważenie ograniczeń wagowych może słono kosztować. Według „Kölner Stadt-Anzeiger” za przekroczenie dopuszczalnej masy wykryte podczas kontroli grozi od 30 do 425 euro mandatu.
Jeśli dopuszczalna masa zostanie przekroczona o więcej niż pięć procent, kierowca może otrzymać dodatkowo punkt karny we Flensburgu.
Co ważne, odpowiedzialność nie zawsze spada wyłącznie na osobę siedzącą za kierownicą. Karę może otrzymać również właściciel ciężarówki, ponieważ odpowiada za to, aby pojazd został prawidłowo załadowany.
Przeczytaj także: Niemcy: Alarm na A8 z powodu polskiej ciężarówki. Kierowcy natychmiast zabrano prawo jazdy
W przypadku ciężarówek o masie powyżej 7,5 tony niemiecki taryfikator przewiduje osobne kary dla właścicieli pojazdów. W niektórych przypadkach są one wyższe niż mandaty nakładane na kierowców.
Skala problemu jest duża. Według danych BALM, które przytaczaliśmy już w naszym wcześniejszym artykule, w 2024 roku podczas 146 569 kontroli wykryto ponad 16 tys. przeciążonych pojazdów.
Nowe zabezpieczenia na A4 pokazują, że kontrole stają się coraz skuteczniejsze. Kierowcy powinni więc zwracać szczególną uwagę nie tylko na całkowitą masę ciężarówki, ale również na dopuszczalny nacisk na poszczególne osie oraz oznakowanie obowiązujące na konkretnym odcinku autostrady.