Zakaz SUV-ów w miastach: Duże samochody od lat cieszą się w Niemczech ogromną popularnością, ale coraz częściej stają się celem krytyki. Organizacje ekologiczne przekonują, że zajmują zbyt wiele przestrzeni, utrudniają życie mieszkańcom i zwiększają zagrożenie dla pieszych oraz rowerzystów. Teraz pojawiły się propozycje, które mogą mocno uderzyć w właścicieli niektórych modeli. Zmiany miałyby dotyczyć nie tylko parkowania, lecz także możliwości poruszania się po centrach niemieckich miast.
Zakaz SUV-ów w miastach
Deutsche Umwelthilfe, jedna z najbardziej znanych niemieckich organizacji ekologicznych, domaga się wprowadzenia ograniczeń dla wyjątkowo dużych SUV-ów i pickupów. Według jej przedstawicieli pojazdy o ponadprzeciętnych rozmiarach nie powinny w przyszłości poruszać się po centrach miast na takich samych zasadach jak mniejsze samochody.
Najdalej idący postulat zakłada, że największe SUV-y mogłyby zostać całkowicie wykluczone z niemieckich śródmieść. Nie jest to jednak obecnie obowiązujące prawo ani decyzja niemieckiego rządu. Na razie chodzi o żądania organizacji ekologicznej oraz debatę nad możliwymi rozwiązaniami.
Zakaz parkowania dla samochodów dłuższych niż pięć metrów
Jedna z propozycji dotyczy pojazdów o długości przekraczającej pięć metrów. Deutsche Umwelthilfe chce, aby tak duże SUV-y i pickupy nie mogły parkować na publicznych miejscach postojowych w centrach miast, podaje KA Insider.
Właściciele takich samochodów mieliby korzystać ze specjalnie wyznaczonych parkingów znajdujących się poza najbardziej zatłoczonymi dzielnicami. Organizacja postuluje również wprowadzenie dla nich znacznie wyższych opłat parkingowych.
Przeczytaj także: Te auta spalają najmniej paliwa. ADAC wskazuje konkretne modele
Podobne rozwiązania są już przedmiotem dyskusji w wielu niemieckich miastach. Część samorządów rozważa uzależnienie opłat od wielkości lub masy pojazdu, ponieważ większe samochody zajmują więcej przestrzeni publicznej.
Nowe samochody miałyby być mniejsze
Organizacja domaga się także ustalenia maksymalnych wymiarów dla nowo produkowanych aut. Ograniczona miałaby zostać między innymi:
- wysokość maski samochodu,
- szerokość pojazdu,
- całkowita długość auta.
Zdaniem ekologów coraz większe samochody nie pasują do infrastruktury niemieckich miast, w których wiele ulic i miejsc parkingowych powstało w czasach, gdy pojazdy były znacznie mniejsze.
Szczególne kontrowersje budzą wysokie maski SUV-ów. Krytycy twierdzą, że ograniczają one widoczność bezpośrednio przed samochodem i mogą zwiększać zagrożenie dla dzieci, seniorów, pieszych oraz rowerzystów.
Wyższe opłaty także dla samochodów służbowych
Deutsche Umwelthilfe chce również ograniczenia możliwości rejestrowania dużych SUV-ów jako samochodów służbowych. Wyjątki mogłyby obejmować osoby, które rzeczywiście potrzebują większego auta do wykonywania pracy, na przykład niektórych rzemieślników.
Organizacja uważa, że obecne rozwiązania podatkowe mogą zachęcać firmy do kupowania ciężkich i drogich samochodów, mimo że nie zawsze są one niezbędne do prowadzenia działalności.
Niemcy są podzieleni w sprawie SUV-ów
Pomysły dotyczące ograniczenia dużych samochodów od dawna wywołują w Niemczech ogromne emocje. Zwolennicy zmian wskazują na bezpieczeństwo, ochronę środowiska oraz ograniczoną ilość miejsca w miastach.
Przeciwnicy podkreślają natomiast, że określenie SUV obejmuje bardzo różne pojazdy. Niektóre z nich nie są większe ani cięższe od klasycznych kombi lub samochodów rodzinnych. Krytycy ostrzegają również, że przepisy oparte wyłącznie na masie auta mogłyby objąć także ciężkie samochody elektryczne.
Czy zakaz SUV-ów w Niemczech rzeczywiście wejdzie w życie?
Na razie nie ma ogólnokrajowego zakazu jazdy SUV-ami po niemieckich miastach. Propozycje Deutsche Umwelthilfe musiałyby zostać zaakceptowane przez polityków lub poszczególne samorządy.
Bardziej prawdopodobne od natychmiastowego, całkowitego zakazu wydają się lokalne ograniczenia, takie jak:
- wyższe opłaty parkingowe,
- odmowa wydania abonamentu parkingowego dla największych pojazdów,
- zakaz parkowania w wybranych częściach centrum,
- specjalne miejsca postojowe dla dużych aut.
Niektóre niemieckie miasta już wcześniej analizowały podobne rozwiązania, inspirując się między innymi Paryżem, gdzie właściciele ciężkich samochodów płacą znacznie więcej za parkowanie.