Niemiecki lider z branży motoryzacyjnej ogłosił upadłość – Grupa Mürdter, czołowy niemiecki producent części dla przemysłu samochodowego, ogłosiła upadłość. Kryzys dotknął dwie główne spółki wchodzące w skład grupy, liderów na rynku dostawców komponentów samochodowych. Specjalizują się one w produkcji zaawansowanych elementów wyposażenia pojazdów, takich jak klamki, oparcia foteli oraz pokrywy konsoli środkowej. W związku z upadłością, około 850 pracowników stoi przed perspektywą utraty pracy.
Niemiecki lider z branży motoryzacyjnej ogłosił upadłość
Grupa Mürdter złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości do Sądu Rejonowego w Aalen. Obejmuje on spółki Mürdter Werkzeug- und Formenbau GmbH oraz Mürdter Metall- und Kunststoffverarbeitung GmbH.
Xandor Mürdter Automotive GmbH, będąca częścią brytyjskiej grupy inwestycyjnej Quantum Capital Partners, przejęła Grupę Mürdter w 2021 roku. Brak możliwości kontynuacji zarządzania firmą przez rodzinę Mürdter doprowadził do decyzji o sprzedaży po trzech dekadach prowadzenia biznesu. W momencie przejęcia firma zatrudniała 280 pracowników w miejscowości Mutlangen, a całkowita liczba zatrudnionych w grupie wynosiła około 585 osób. (Dalsza część artykułu poniżej)
W odpowiedzi na kryzys w firmie, na syndyków upadłościowych powołano Patricka Wahrena oraz Arndta Geiwitza. Obaj pochodzą z kancelarii SGP Schneider Geiwitz & Partner. Arndt Geiwitz jest jednym z najbardziej renomowanych syndyków w Niemczech. Zarządzał upadłością innych znanych firm, w tym sieci Galeria-Kaufhäuser. Jak podaje lokalna gazeta „Rems Zeitung”, której udało się skontaktować z syndykami, sprawa jest na tyle świeża, że ciężko przewidzieć przyszłość upadających spółek.
Kryzys w branży motoryzacyjnej w Niemczech
Upadłość Grupy Mürdter wpisuje się w szerszy kontekst kryzysu w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym. W ostatnim czasie kilka znanych firm z branży ogłosiło bankructwo. Wśród nich producent foteli samochodowych Recaro Automotive, producent lusterek Flabeg oraz specjalista od felg BBS. (Dalsza część artykułu poniżej)
Przeczytaj także: Kolejny znany niemiecki producent z branży motoryzacyjnej ogłosił upadłość
Sektor samochodowy zmaga się z malejącymi wynikami sprzedaży, co widać zwłaszcza w segmencie samochodów elektrycznych. Produkcja staje w miejscu, a nawet dochodzi do zamknięcia zakładów, jak to miało miejsce w przypadku Audi. Analitycy, tacy jak Stefan Bratzel z Centrum Zarządzania Motoryzacją (CAM), podkreślają potrzebę przemyślenia poziomu produkcji i lokalizacji zakładów w celu minimalizacji kosztów. Dane Marklines wskazują, że w ubiegłym roku niemieckie fabryki samochodów były wykorzystywane tylko w dwóch trzecich swoich możliwości, co stanowi znaczny spadek w porównaniu z latami poprzedzającymi pandemię. Na koniec pierwszej połowy 2024 roku sytuacja nie poprawiła się, a produkcja nadal spadała.
Obecny kryzys w branży motoryzacyjnej w Niemczech może prowadzić do dalszych restrukturyzacji. Nie można wykluczyć zamknięcia kolejnych zakładów, co wpłynie na rynek pracy i ekonomię regionu. W tych trudnych czasach, niektóre lokalizacje, takie jak zakłady Porsche w Stuttgarcie, nadal działają na wysokim poziomie wydajności, podczas gdy inne, takie jak Opel w Eisenach, znacznie ograniczyły produkcję. Czytaj więcej na ten temat: Niemieccy producenci samochodów w tarapatach, grożą im masowe zamknięcia fabryk