Niemiecki przemysł samochodowy na skraju upadku. Kryzys w branży samochodów elektrycznych staje się coraz większy. Z ogromnymi konsekwencjami dla miejsc pracy w Niemczech. Trzeci co do wielkości dostawca części samochodowych na świecie, ogłosił właśnie redukcję zatrudnienia aż o jedną czwartą wszystkich stanowisk pracy w Niemczech. 14 000 miejsc pracy zostanie zlikwidowanych! Czy niemiecki przemysł samochodowy jest na skraju upadku? Czy winę za to ponoszą samochody elektryczne?
Niemiecki przemysł samochodowy na skraju upadku
Wysokie koszty energii, pracy i podatków, brak wykwalifikowanych pracowników, nadmierna biurokracja oraz długie procedury administracyjne skutecznie odstraszają przedsiębiorstwa. Z ankiety przeprowadzonej przez Niemiecką Izbę Handlowo-Przemysłową (DIHK) wynika, że 37 procent średnich firm woli inwestować za granicą, gdzie koszty są niższe. Dla trzech czwartych przedsiębiorstw energochłonnych ceny energii i surowców w Niemczech stanowią poważne ryzyko biznesowe. Prawie 40 procent firm ogranicza inwestycje krajowe.
W ankiecie przeprowadzonej przez firmę doradczą Horváth 59 proc. ankietowanych firm z branży motoryzacyjnej stwierdziło, że spodziewa się redukcji liczby pracowników w Niemczech w ciągu najbliższych pięciu lat, a 14 proc. spodziewa się nawet znacznej redukcji. Tylko 15 proc. spodziewa się wzrostu zatrudnienia. Niedawno notowania spółek macierzystych Opla, Stellantis, Ford i Tesli, gwałtownie załamały się na giełdzie. Główny powodem tej sytuacji jest to, że samochody elektryczne słabo się sprzedają.
Przeczytaj: Te trzy marki samochodów sprawiają, że kierowcy wydają się szczególnie atrakcyjni
Producenci samochodów potrzebują państwowych dotacji
Zdaniem instytutu gospodarczego IMK, cytowanego przez BILD, kryzys branży mortoryzacyjnej wynika także z polityki gospodarczej. Amerykańska polityka gospodarcza w ramach „Ustawy o redukcji inflacji” (IRA) jest bardzo skuteczna. „IRA ogromnie zwiększyła produkcję akumulatorów w USA”. Dyrektor Instytutu Sebastian Dullien w rozmowie z BILD powiedział: „Koalicja rządowa musi uczyć się od USA”. (Dalsza część artykułu poniżej)
Przeczytaj także: Kolejny znany niemiecki producent z branży motoryzacyjnej ogłosił upadłość
Oznacza to, że dotacje dla fabryk są potrzebne. Akumulator stanowi aż 40 procent wartości dodanej samochodu elektrycznego. Unijny zakaz silników spalinowych od 2035 r. niepokoi branże motoryzacyjną, ponieważ nadal brakuje jasności co do tego, czy zakaz zostanie ponownie zniesiony, czy nie. Energia elektryczna na stacjach ładowania jest zbyt droga. Samochód elektryczny po prostu się nie opłaca. Ponadto jest zbyt mało punktów ładowania. (Dalsza część artykułu poniżej)
Przeczytaj także: Gigant motoryzacyjny rozważa wycofanie kilku znanych marek samochodów
Czy kryzys niemieckiej branży motoryzacyjnej będzie się pogłębiać?
W zakładzie VW w Zwickau grozi zwolnienie kolejnych 1000 pracowników. Continental już w 2023 r. ogłosił, że zwolni w Niemczech około 2200 stanowisk pracy. Także Bosch nie może uniknąć „redukcji stanowisk pracy w niektórych obszarach”. Jeśli przemysł samochodowy nie zareaguje na kryzys sprzedaży samochodów elektrycznych, w Niemczech, kraju samochodów, sytuacja będzie coraz gorsza.