Wiadomości z Niemiec: Te samochody psują się najczęściej – Po raz pierwszy uwzględniono samochody elektryczne. Każdego roku ranking awarii ADAC dostarcza rzetelnych informacji o tym, które samochody najczęściej się psują. W najnowszym zestawieniu uwzględniono po raz pierwszy także pojazdy elektryczne.
PRZECZTAJ TAKŻE: Zmiany dla wszystkich posiadaczy prawa jazdy kategorii B, kierowcy będą zadowoleni
Ranking awarii samochodów ADAC
To statystyki, na które osoby chcące kupić nowy samochód czekają z niecierpliwością każdego roku. Mowa o rankingu awarii ADAC! W najnowszym zestawieniu uwzględniono po raz pierwszy także samochody elektryczne. Oto jak wypadają w porównaniu z samochodami z silnikami spalinowymi. PRZECZYTAJ: Czarna linia na znaku drogowym. Wielu kierowców nie wie co oznacza
Jak informuje niemiecki automobilklub, w 2022 r. oceniono w ten sposób 155 modeli samochodów wyprodukowanych pomiędzy 2013 a 2020 r. Po raz pierwszy w 45-letniej historii statystyk awarii ADAC uwzględniono teraz samochody elektryczne. Cztery pojazdy przekroczyły nowy limit co najmniej 7000 rejestracji: BMW i3 i Renault Zoe dla małych samochodów , VW ID.3 w klasie kompaktowej i Tesla Model 3 w klasa średnia. Wszystkie inne pojazdy elektryczne nadal zbyt rzadko jeżdżą po niemieckich drogach, ale z pewnością trafią do statystyk awarii ADAC w ciągu najbliższych kilku lat. Czytaj także: Znana na całym świecie marka wycofuje się ze sprzedaży klasycznych papierosów. Zastąpią je e-papierosy
Te samochody psują się najczęściej
Suzuki Ignis debiutuje w klasie subkompaktów i jest najlepszy od czterech lat. Poprzedni lider klasy Toyota Aygo wypadła dobrze, ale nie tak jak Ignis. Dobrze znane słabości Smarta Forfour tym razem znów dają o sobie znać. Jako najbardziej niezawodne małe samochody wyróżniają się Audi A1 , Mini i mały SUV Suzuki Vitara.
W niższej klasie średniej istnieje zadowalająca liczba modeli z niezawodną technologią. Zaskakujące jest to, że Toyota C-HR i Corolla spisały się dość spisały się słabo. W klasie średniej niepokój budzą duże rodzinne samochody dostawcze Forda, Seata i VW, co niestety już ma miejsce. Tylko młodsze lata VW Sharana są mniej problemowe. Toyota RAV4 po raz pierwszy wypadła gorzej.
Ani jeden model pojazdów klasy luksusowej nie spełnia minimalnych wymagań dotyczących liczby rejestracji, więc nie został wzięty pod uwagę. Z pięciu modeli furgonetek tylko Mercedes Sprinter wydaje się dość niezawodny. Dalsza część artykułu pod materiałem video:
Jakie są najczęstsze awarie?
Żaden element nie jest częstszą przyczyną awarii niż akumulator. W zasadzie dzieje się tak od czasu zebrania pierwszych danych w 1967 roku, podaje niemiecki automobilklub. Wśród najczęstszych przyczyn awarii wymieniono także przebite opony i problemy z silnikiem.
Samochód elektryczny czy silnik spalinowy: Który lepszy?
Czy e-pojazdy są bardziej podatne na awarie niż silniki spalinowe? Dzięki zwiększonej liczbie rejestracji pojazdów elektrycznych – i wystarczającej bazie danych – po raz pierwszy pojawiła się odpowiedź.
Według Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego średni wiek wszystkich samochodów zarejestrowanych w Niemczech wynosi dziesięć lat. Pojazdy elektryczne są znacznie młodsze. W związku z tym, że prawdopodobieństwo awarii wzrasta wraz ze starzeniem się pojazdu, porównanie podatności na awarie pojazdów elektrycznych i spalinowych byłoby całkowicie niesprawiedliwe, a zatem bezcelowe.
ADAC porównał zatem tylko silniki spalinowe (zarówno wysokoprężne, jak i benzynowe) oraz modele czysto elektryczne zarejestrowane w 2020 roku. Indeks awarii wskazuje zarejestrowane awarie na 1000 pojazdów. Okazuje się, że e-samochody są mniej podatne na awarię (4.9 proc.) w porównaniu z samochodami spalinowymi (6.9 proc.). Indeks podziału dla wszystkich marek i modeli przedstawiono na grafice, którą można znaleźć TUTAJ.
Większość ekspertów oczekuje, że samochody elektryczne będą mniej awarii niż pojazdy z silnikiem spalinowym. Powodem tej tezy jest to, że w napędzie elektrycznym jest znacznie mniej części , które mogą się zepsuć. Najnowosze statystyki awarii nie dają żadnej informacji, czy akumulatory wysokonapięciowe wytrzymają tak długo, jak silnik spalinowy. ADAC będzie zatem kontynuować i stale rozszerzać porównanie systemów między samochodami elektrycznymi a silnikami spalinowymi w ciągu najbliższych kilku lat.
źródło: ADAC, PolskiObserwator.de