Fotoradary w Niemczech: Taką naprawdę mają tolerancję

Jazda po niemieckich autostradach może być emocjonująca, ale istotne jest, by znać zasady dotyczące tolerancji prędkości. Kluczowe jest zrozumienie, jak działają fotoradary w Niemczech i jaka jest dopuszczalna tolerancja pomiaru. Opony w samochodzie i stopień ich zużycia mają bezpośredni wpływ na wskazania prędkościomierza, dlatego są one uwzględniane w zakresie tolerancji. Ilość km/h, którą można przekroczyć przy fotoradarach, zależy od rodzaju urządzenia. Oto, jaką tolerancję mają fotoradary w Niemczech. Dalsza część artykułu poniżej

Tolerancja fotoradarów w Niemczech

Urządzenia fotoradarowe, zarówno przenośne, jak i stacjonarne, są podatne na błędy techniczne. Aby unikać sytuacji, w której ewentualne niedokładności pomiarów działałyby na niekorzyść uczestników ruchu, w Niemczech stosuje się następujące tolerancje przy wszystkich pomiarach prędkości:

• Przy prędkości do 100 km/h: odejmuje się 3 km/h od zmierzonej wartości,
• Powyżej 100 km/h: odejmuje się 3% zmierzonej prędkości.

Jeśli nie jest używany żaden specjalny system pomiarowy, policja musi przestrzegać dokładnych zasad: prędkość musi być mierzona na odcinku drogi o długości od 400 do 500 metrów, a odległość do kontrolowanego pojazdu musi pozostać stała. W tym przypadku również obowiązuje raczej wysoka tolerancja odjęcia, do 20%. Dalsza część artykułu poniżej
Przeczytaj także: Czerwony X na autostradzie A3: Ponad 1300 mandatów w ciągu 70 minut

Prędkościomierz w twoim samochodzie może się mylić

Dokładne określenie prędkości, z jaką się poruszasz, może być wyzwaniem, gdyż nawet prędkościomierz w twoim aucie nie gwarantuje stuprocentowej dokładności. Prędkościomierze w samochodach nie są kalibrowane, co sprawia, że wyświetlana prędkość może nie odpowiadać faktycznej szybkości pojazdu – wyjaśnia automilklub ADAC.

Zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej, maksymalne dopuszczalne odchylenie nie może przekraczać 10% plus 4 km/h. Dla samochodów zarejestrowanych przed rokiem 1991, ten limit wynosi 7%. Oznacza to, że w nowszym pojeździe, którego prędkościomierz wskazuje 120 km/h, rzeczywista prędkość może oscylować w granicach 104 km/h. Ważne jest jednak, by pamiętać, że prędkościomierz nigdy nie wskaże prędkości niższej niż rzeczywista, co zabezpiecza przed nieświadomym przekroczeniem prędkości. Dalsza część artykułu poniżej

Na odczyt prędkości w samochodzie mają wpływ także opony

Opony w samochodzie i stopień ich zużycia mają bezpośredni wpływ na wskazania prędkościomierza, dlatego są one uwzględniane w zakresie tolerancji. Badania przeprowadzone przez ADAC na 300 samochodach wykazały, że odchylenia te zazwyczaj mieszczą się w przedziale od 2 do 6 procent. W związku z tym nie można spodziewać się znaczących różnic między prędkością rzeczywistą a tą wskazywaną przez prędkościomierz. Dalsza część artykułu poniżej

Jako alternatywę, system nawigacji w telefonie komórkowym może zapewnić bardziej precyzyjne informacje o prędkości. Dzięki wykorzystaniu sygnału GPS, system ten jest wolny od wpływu czynników takich jak zużycie opon, co czyni go bardziej niezawodnym źródłem informacji o aktualnej prędkości pojazdu – radzą eksperci z niemieckiego automobilklubu.
Przeczytaj także: Niemcy przetestowali opony całoroczne. Polecają te marki

Tolerancja pomiaru prędkości w innych krajach europejskich

ADAC postanowił przyjrzał się także tolerancji fotoradarów w innych krajach. Okazuje się, że różnią się one od tych niemieckich, o czym warto pamiętać podróżując przez Europę.

Według informacji niemieckiego automobilklubu granica tolerancji pomiaru prędkości za granicą kształtuje się następująco: