Zachodnia Obwodnica Szczecina – kluczowa inwestycja infrastrukturalna w regionie – nabiera realnych kształtów wraz z planowaną budową 5-kilometrowego tunelu drogowego pod Odrą. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpoczęła analizę ofert przetargowych na realizację strategicznego odcinka Police–Goleniów. Planowany termin zakończenia budowy to 2033 rok, a nowa trasa ma przynieść znaczące ułatwienia dla podróżujących między Polską a Niemcami.
Imponujący tunel pod Odrą– inżynieryjne wyzwanie
Najbardziej zaawansowanym technicznie elementem całego przedsięwzięcia będzie tunel drążony pod Odrą, który stanie się najdłuższym tego typu obiektem w Polsce. Konstrukcja zakłada poprowadzenie każdej z jezdni osobnym korytarzem na głębokości nawet 45 metrów. Tunel osiągnie imponującą zewnętrzną średnicę blisko 15 metrów, a jego ściany zostaną wzmocnione specjalną, 60-centymetrową obudową. Dla bezpieczeństwa użytkowników przewidziano aż 19 przejść ewakuacyjnych na całej długości tunelu.
Przeczytaj też: Nowy rekord w polskiej infrastrukturze kolejowej. Powstanie tunel, jakiego jeszcze nie było
Dalszy ciąg artykułu poniżej
Nowy korytarz komunikacyjny do granicy
Choć głównym celem inwestycji jest poprawa funkcjonowania układu drogowego wokół Szczecina, jej oddziaływanie ma wymiar międzynarodowy. Odcinek Kołbaskowo–Dołuje przebiega tuż przy granicy z Niemcami, umożliwiając bezpośrednie połączenie z autostradą A11 prowadzącą do Berlina. Dzięki temu kierowcy podróżujący między Niemcami a północną Polską zyskają wygodną i mniej obciążoną ruchem alternatywę. Na wdrożeniu nowej trasy zyskają zarówno osoby prywatne, jak i przewoźnicy. Nowa droga usprawni połączenia z Niemiec do portów w Szczecinie i Świnoujściu oraz lotniska w Goleniowie. Obecnie cały ruch z zachodu kierowany jest przez często przeciążone odcinki A6, S3 i S6, co powoduje utrudnienia i wydłuża czas podróży.
Przeczytaj też: Ostatni brakujący odcinek – kluczowa obwodnica, która odmieni polską infrastrukturę
Inwestycja pełna wyzwań i perspektyw
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina została podzielona na trzy odcinki: Kołbaskowo–Dołuje, Dołuje–Police oraz Police–Goleniów. Najtrudniejszy, obejmujący tunel pod Odrą, zostanie zrealizowany jako ostatni i ma być gotowy do 2033 roku. Pozostałe fragmenty planuje się oddać do użytku w latach 2028–2029. Łączna długość nowej trasy przekroczy 23 kilometry. W ramach projektu powstanie także dwa nowe węzły drogowe, 22 obiekty mostowe oraz liczne przejścia dla zwierząt. Najniższa z pięciu ofert złożonych w przetargu opiewa na niemal 5 miliardów złotych. Obecnie trwa szczegółowa analiza dokumentacji i ocena ofert – informuje portal samorzadowy.pl.
Przeczytaj też: Najpiękniejsza droga ekspresowa w Polsce. Jeszcze w tym roku kierowcy pojadą nowa trasą przez Beskidy