Tunele jako schrony. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji (MSWiA) intensyfikuje działania na rzecz przystosowania wybranych obiektów infrastruktury podziemnej do funkcji ochronnych. W szczególności rozważana jest możliwość wykorzystania tuneli transportowych – zarówno tych już istniejących, jak i dopiero planowanych – jako schronów zbiorowych w sytuacjach zagrożenia.
Tunele jako schrony
Rozmowy w tej sprawie są prowadzone m.in. z Metrem Warszawskim oraz Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. W przypadku stołecznego metra rozważane jest wykorzystanie niewykorzystywanych pomieszczeń technicznych, które powstały w trakcie budowy pierwszej linii. MSWiA podkreśla, że dofinansowanie takich adaptacji może wynieść nawet 100% kosztów inwestycji.
Podstawą dla tych działań jest ustawa o ochronie ludności i obronie cywilnej, która obowiązuje od 1 stycznia. Zgodnie z jej zapisami, podziemne obiekty transportowe w miastach – takie jak metro, tramwaj podziemny czy tunele drogowe – powinny być projektowane z uwzględnieniem możliwości ich wykorzystania jako budowli ochronnych. Kluczowe szczegóły dotyczące wymagań technicznych zostaną określone w nowym rozporządzeniu przygotowywanym przez resort.
Przeczytaj też: Tuż przy granicy z Niemcami powstaje najdłuższy tunel w Polsce. Kierowcy pojadą pod Odrą
Projekt przeszedł już etap konsultacji
Projekt aktu prawnego, który przeszedł już etap konsultacji, precyzuje m.in. jak mają wyglądać wejścia do stref ochronnych, jak zapewnić dostęp do wody pitnej, energii elektrycznej oraz jak zaprojektować systemy wentylacji. Zakłada się też powstanie punktów medycznych na stacjach, miejsc do podgrzewania posiłków oraz specjalnych zejść do tuneli poza strefą zatrzymania pociągów.
Nie każdy tunel będzie jednak mógł pełnić funkcję schronu. Zgodnie z wytycznymi, obiekt musi znajdować się maksymalnie 500 metrów od zabudowań mieszkalnych. W praktyce oznacza to, że odizolowane od osiedli konstrukcje nie zostaną zakwalifikowane jako budowle ochronne. Ostateczna decyzja będzie należeć do lokalnych władz lub wojewodów.
Nie brakuje jednak głosów krytyki. Związek Ogólnopolski Projektantów i Inżynierów wyraził zaniepokojenie zbyt rygorystycznymi wymaganiami technicznymi dla tuneli drogowych. Ich zdaniem może to prowadzić do nadmiernych kosztów oraz trudności eksploatacyjnych.
Rząd planuje przeznaczyć co najmniej 5 miliardów złotych rocznie na wsparcie samorządów w tworzeniu infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu, z czego nawet 40% środków ma trafić na inwestycje związane z budowlami ochronnymi. źródło: wnp.pl