Tunel pod Odrą – najdłuższy tunel drogowy w Polsce. Na zachodzie Polski, nieopodal granicy z Niemcami, szykuje się jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych ostatnich lat. Chodzi o budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina, która nie tylko domknie komunikacyjny pierścień wokół miasta, ale także wzbogaci sieć dróg krajowych o najdłuższy tunel drogowy w Polsce. Celem całej inwestycji jest znaczące usprawnienie ruchu drogowego w regionie, szczególnie w sezonie letnim, kiedy obecne drogi — A6, S3 i S6 — stają się często zakorkowane. Obwodnica Zachodnia ma zapewnić alternatywny, bardziej płynny przejazd, łącząc miejscowości położone po obu stronach Odry i usprawniając komunikację ze Szczecinem i dalszą siecią ekspresową.
Nowe węzły i mosty – rozbudowa infrastruktury drogowej
Projekt został podzielony na trzy główne etapy. Pierwszy z nich obejmuje odcinek Kołbaskowo – Dołuje o długości 13,6 km. W jego ramach powstaną dwa nowe węzły drogowe, 18 obiektów mostowych, a także infrastruktura wspierająca, m.in. Obwód Utrzymania Drogi. Zadbano też o środowisko – przewidziano osiem przejść dla dzikich zwierząt. Drugi fragment trasy, między Dołujami a Policami (11,9 km), również będzie obfitował w nowe obiekty: dwa węzły, 14 mostów i przejść dla zwierząt, a także miejsca obsługi podróżnych, co podniesie komfort kierowców.
Przeczytaj też: Rogfast: Najdłuższy podwodny tunel w Europie – rewolucja w transporcie
Tunel pod Odrą – najdłuższy tunel drogowy w Polsce
Największe emocje budzi jednak trzeci, najbardziej ambitny etap inwestycji – odcinek Police – Goleniów. To właśnie tutaj, pod wodami Odry, powstanie imponujący tunel drogowy o długości aż 5 kilometrów. Będzie to najdłuższy tego typu obiekt w Polsce. Jego średnica zewnętrzna sięgnie niemal 15 metrów, a grubość ścian konstrukcyjnych osiągnie 60 centymetrów. Jezdnia znajdzie się nawet 45 metrów pod ziemią, a cała konstrukcja sięgnie maksymalnie 51 metrów głębokości. Dodatkowe odcinki wjazdowe po obu stronach będą miały po około 600 metrów długości.
Nowa obwodnica nie tylko rozładuje korki, ale także stanie się ważnym elementem europejskiej sieci transportowej. To inwestycja, która ma szansę na stałe zmienić układ drogowy północno-zachodniej Polski i wprowadzić go na zupełnie nowy poziom. źródło: GDDiKA