Sprowadzasz samochód zza granicy? Nawet profesjonalny transport nie daje gwarancji, że pojazd dotrze w idealnym stanie. Gdy dochodzi do uszkodzenia, niemieckie prawo oferuje konkretne narzędzia, by dochodzić swoich praw. Kluczową rolę odgrywa tu niezależna opinia rzeczoznawcy. Oto, co warto wiedzieć.
Zarysowania, wgniecenia, poważniejsze szkody. Co zrobić, gdy auto dotrze uszkodzone?
Wyobraź sobie sytuację: zamawiasz transport nowo zakupionego auta z Belgii, Holandii lub Francji. Samochód trafia na lawetę z kilkoma innymi pojazdami. Przewoźnik zapewnia, że wszystko przebiegnie bez problemów. Jednak po dotarciu do Niemiec okazuje się, że lakier jest zarysowany, drzwi wgniecione, a czasem szkody są jeszcze poważniejsze — np. uszkodzenia po dachowaniu. Czy jesteś w takiej sytuacji bezsilny? Niekoniecznie.
Sprawdź: Wszystko, co musisz wiedzieć o jeździe cudzym samochodem w Niemczech w 2025 roku
Przewoźnik odpowiada za szkody — co mówi niemieckie prawo?
Podstawą prawną odpowiedzialności przewoźnika jest § 425 ust. 1 niemieckiego kodeksu handlowego (HGB): „Der Frachtführer haftet für den Schaden, der durch den Verlust oder die Beschädigung des Gutes in der Zeit von der Übernahme zur Beförderung bis zur Ablieferung entsteht.”
Oznacza to, że przewoźnik ponosi odpowiedzialność za szkody powstałe między momentem przejęcia pojazdu a jego wydaniem odbiorcy. Co istotne, to tzw. odpowiedzialność na zasadzie ryzyka — właściciel auta nie musi udowadniać winy, wystarczy wykazanie faktu, że szkoda miała miejsce w tym okresie.
Przeczytaj także: Wichura uszkodziła Twój samochód? Możesz dostać odszkodowanie, nawet jeśli tylko stał zaparkowany
Opinia techniczna — kluczowy dowód
Podstawą skutecznego dochodzenia roszczeń jest obiektywna dokumentacja szkody. Pierwszym krokiem powinno być zlecenie niezależnej opinii technicznej przygotowanej przez rzeczoznawcę samochodowego działającego w Niemczech.
Taką opinię mogą sporządzić m.in. eksperci należący do Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej. Ich zadaniem jest bezstronna ocena techniczna szkody, która może posłużyć:
- do złożenia roszczenia przewoźnikowi,
- do zgłoszenia szkody ubezpieczycielowi (np. w ramach CMR-Versicherung),
- jako dowód w postępowaniu sądowym.
Przewoźnik również może zlecić opinię
W praktyce zdarza się, że to sam przewoźnik, chcąc rozwiązać sprawę profesjonalnie i szybko, zleca ocenę rzeczoznawcy. Prawo tego nie zabrania — wręcz przeciwnie, taka inicjatywa może usprawnić procedurę i wyjaśnić sytuację w sposób akceptowalny dla wszystkich stron: właściciela, przewoźnika i ubezpieczyciela.
Gdy winny jest inny uczestnik ruchu
W przypadku, gdy do uszkodzenia auta doszło w wyniku wypadku drogowego z udziałem lawety, roszczenia można skierować bezpośrednio przeciwko ubezpieczycielowi sprawcy.
Podstawy prawne:
- § 7 Straßenverkehrsgesetz (StVG) — odpowiedzialność posiadacza pojazdu za szkody związane z ruchem,
- § 115 Versicherungsvertragsgesetz (VVG) — roszczenie poszkodowanego wobec ubezpieczyciela OC sprawcy.
Tu również kluczowa będzie opinia niezależnego rzeczoznawcy, która pozwala oszacować wartość szkody.
Przeczytaj także: Sprowadzony samochód z Polski do Szwajcarii – historia, przepisy, przestroga
Jak działać w praktyce? Krok po kroku
1. Oględziny i dokumentacja
Szczegółowo obejrzyj pojazd przy odbiorze i wykonaj zdjęcia ewentualnych uszkodzeń.
2. Zgłoszenie szkody
Widoczne szkody należy zgłosić najpóźniej przy odbiorze, a ukryte — w ciągu 7 dni, zgodnie z § 438 HGB.
3. Zlecenie opinii technicznej
Skontaktuj się z niezależnym rzeczoznawcą, który sporządzi fachowy raport.
4. Przekazanie opinii
Dokumentacja powinna trafić do przewoźnika lub jego ubezpieczyciela jako podstawa do rozliczenia.
5. Dochodzenie roszczeń
W przypadku braku porozumienia, opinia rzeczoznawcy będzie ważnym dowodem w sądzie.
Na co uważać?
Terminy zgłoszeń
Opóźnienie w zgłoszeniu szkody może skutkować utratą prawa do roszczeń.
Brak niezależności rzeczoznawcy
Rzeczoznawca wskazany przez jedną ze stron nie zawsze gwarantuje bezstronność. Warto sprawdzić, czy opinia jest rzeczywiście obiektywna.
Uszkodzenie auta w transporcie to poważny problem, ale niemieckie prawo wyposaża właścicieli pojazdów w skuteczne narzędzia do obrony swoich praw. Niezależna ekspertyza techniczna to podstawa każdego postępowania — zarówno w kontaktach z przewoźnikiem, jak i ubezpieczycielem. Dlatego tak ważne jest szybkie i odpowiedzialne działanie.
Autor: Christoph Miskiewicz – niemiecki rzeczoznawca samochodowy z 25-letnim doświadczeniem – Stowarzyszenie MOTOEXPERT – Międzynarodowi Rzeczoznawcy Techniki Samochodowej – www.Rzeczoznawca-Samochodowy24.pl