Od rana na jednej z najważniejszych tras kolejowych w Niemczech nie ma już żadnych pociągów, a podróżni muszą szykować się na spore zmiany. Nie jest to zwykła awaria ani krótkie utrudnienie, bo sytuacja ma potrwać dłużej, niż ktokolwiek chciałby usłyszeć. Pasażerowie już teraz odczuwają skutki decyzji, która dotknie także tych, którzy na co dzień z tej trasy nie korzystają. Sprawdź, co dokładnie się wydarzyło i kogo to dotyczy.
Zamknięcie linii Hanower-Berlin: jak jadą pociągi dalekobieżne
Chodzi o linię kolejową Hanower-Berlin. Od wczesnego rana nie kursują na niej żadne pociągi, a Deutsche Bahn potwierdziła, że trasa została całkowicie wyłączona z ruchu. Zamknięcie potrwa 14 miesięcy, czyli praktycznie do końca 2027 roku. W tym czasie linia przejdzie gruntowną modernizację, a podróżni muszą liczyć się z poważnymi zmianami w rozkładach jazdy.
Wszystkie pociągi dalekobieżne kursują obecnie objazdem przez Brunszwik i Magdeburg. Wydłuża to podróż o około 80 minut, co odczują przede wszystkim pasażerowie ICE. Dotyczy to również wszystkich połączeń Berlina z Nadrenią Północną-Westfalią, które normalnie przebiegają przez Hanower.
W ruchu regionalnym wielu dojeżdżających do pracy musi przesiąść się do autobusów zastępczych. Przewoźnik zapewnia, że podróżni pozostaną mobilni dzięki objazdom w ruchu dalekobieżnym i rozbudowanej komunikacji zastępczej.
Przeczytaj także: Potężne eksplozje pod Berlinem. Ewakuowano setki osób, zamknięto drogi
Szczególnie dotkliwe zmiany czekają pasażerów w Wolfsburgu, gdzie co najmniej do końca roku nie będzie zatrzymywał się żaden pociąg dalekobieżny. Z siatki połączeń ICE wypada także Stendal, a to, czy sytuacja zmieni się w 2027 roku, nie jest jeszcze przesądzone. Zyskuje za to Magdeburg, który dostaje trzy dodatkowe połączenia ICE w kierunku Hanoweru i Nadrenii Północnej-Westfalii oraz do Berlina i z Berlina.
Zamknięta linia kolejowa z Berlina: co zostanie zmodernizowane
W ramach prac zostaną wymienione setki kilometrów rozjazdów, torów i sieci trakcyjnej. Zmodernizowanych zostanie także około dwóch tuzinów dworców. Główną przyczyną tak długiego zamknięcia jest wymiana ponad 50 kilometrów bezpodsypkowej nawierzchni torowej (tzw. stałej jezdni betonowej) w okolicach Stendala. Według Deutsche Bahn celem jest gruntowne odnowienie mocno obciążonej sieci kolejowej, a w dłuższej perspektywie poprawa punktualności, niezawodności i przepustowości.
Pierwotnie pociągi dalekobieżne miały od grudnia tego roku, wraz ze zmianą rozkładu jazdy, kursować równoległą do remontowanej trasy linią Lehrter Stammbahn. Elektryfikacja tej trasy trwa jednak znacznie dłużej, niż zakładano, i zakończy się dopiero w grudniu 2027 roku. Dlatego konieczny był objazd przez Magdeburg.
Remont jest częścią programu generalnych remontów (Generalsanierung) niemieckich kolei. Do późnych lat 30. XXI wieku ma zostać kompleksowo zmodernizowanych ponad 40 intensywnie eksploatowanych korytarzy, co stopniowo odnowi przestarzałą infrastrukturę kolejową w Niemczech. Aby prace można było wykonać za jednym razem, linie są zawsze zamykane całkowicie. Przy wcześniejszych remontach, takich jak Riedbahn między Frankfurtem a Mannheim czy trasa Hamburg-Berlin, roboty zakończono po około pół roku. W przypadku trasy Hanower-Berlin zaplanowano znacznie dłuższy czas. podaje spiegel.de.
Krytyka remontów
Przy wcześniejszych remontach kolej wielokrotnie spotykała się z krytyką za to, że długich zamknięć nie wykorzystuje do wyposażenia tras w cyfrowy system sterowania ruchem ETCS. Podobnie jest w tym przypadku. Według Deutsche Bahn trasa Berlin-Hanower nie zostanie w pełni zdigitalizowana. Cyfryzacji i przygotowaniu do ETCS zostanie poddanych tylko 6 z 25 nastawni wzdłuż linii.