Grzywna dla kierowcy w Niemczech: Zatrzymany przez niemiecką drogówkę kierowca ciężarówki od czterech tygodni nie przestrzegał m.in. czasu jazdy i odpoczynku.
Grzywna dla kierowcy w Niemczech
12 tys. euro grzywny – tyle będzie musiał zapłacić 41-letni kierowca ciężarówki zatrzymany w w połowie marca przez niemiecką drogówkę na autostradzie A8 w w Augsburgu. Trucker dopuścił się “znaczących naruszeń czasu jazdy i odpoczynku w ciągu ostatnich czterech tygodni”- poinformowała policja.
Okazało się, że od tygodni mężczyzna całkowicie ignorował rozporządzenie WE 561/2006 (obecnie 2020/1054), zgodnie z którym każdy kierowca ciężarówki musi przestrzegać maksymalnego limitu godzin prowadzenia pojazdu oraz przestrzegać minimalnego odpoczynku dobowego i tygodniowego.
„Zamiast przepisowych 10 godzin na dzień, jechał trzykrotnie dłużej, a do tego skrócił zalecany okres odpoczynku z 11 godzin do mniej niż połowy” wyjaśniła policja z Augsburga.
Funkcjonariusze naliczyli karę w wysokości ponad 12 tys. euro. W związku z tym, że kierowca nie jest obywatelem Niemiec, wystawiono kaucję na poczet grzywny w wysokości 6 tys. euro i przekazano sprawę Federalnemu Urzędowi Transportu Towarowego (BAG).
Zmiany w pracy kierowcy, czyli tzw. Pakiet mobilności
Od 20 sierpnia 2020 r. obowiązuje rozporządzenie 2020/1054, które zmienia rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w odniesieniu do minimalnych wymogów dotyczących maksymalnego dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu, minimalnych przerw oraz dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w odniesieniu do określania położenia za pomocą tachografów.
Nowe przepisy zapewnią kierowcom lepsze warunki odpoczynku oraz sprawiają, że mogą spędzać więcej czasu w domu. Przedsiębiorstwa muszą organizować pracę tak, aby kierowcy obsługujący przewozy międzynarodowe mogli regularnie wracać do domu (co trzy lub cztery tygodnie, w zależności od harmonogramu czasu pracy). Kierowca nie może spędzać obowiązkowego cotygodniowego czasu odpoczynku w kabinie pojazdu. Jeżeli w okresie odpoczynku kierowca jest poza domem, pracodawca musi pokryć koszty zakwaterowania.
Wydłużenie czasu jazdy o 1 lub 2 godziny
Kierowca może w wyjątkowych okolicznościach, o ile nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego, przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu o maksymalnie jedną godzinę, aby dotrzeć do bazy pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania na czas odpoczynku tygodniowego.
Czas ten wydłuża się do dwóch godzin, pod warunkiem, że kierowca odbył przerwę trwającą nieprzerwanie 30 minut bezpośrednio przed tym dodatkowym czasem prowadzenia pojazdu niezbędnym, aby dotrzeć do centrum operacyjnego pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania w celu wykorzystania regularnego tygodniowego okresu odpoczynku.
ZOBACZ: Polak zapłacił w Niemczech 5000 euro grzywny
Każdy okres wydłużenia jazdy powinien być skompensowany równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.
Nowe tachografy, obowiązek wymiany starych
Rozporządzenie zakłada, że w 2023 r. nowe samochody ciężarowe będą musiały być wyposażone w tachografy drugiej wersji, które będą rejestrować gdzie i kiedy dany kierowca przekroczył granicę, oraz identyfikowanie miejsc załadunku i rozładunku. Pojazdy z tachografem analogowym lub cyfrowym będą musiały przejść wymianę urządzenia do końca 2024 r., a pojazdy z tachografem inteligentnym pierwszej wersji – w 2025 r.
źródło: Augsburger-allgemeine.de, PolskiObserwator.de