Wiadomości z Niemiec – Nowość na niemieckich autostradach: Koniec z wielogodzinnym czekaniem na stacjach ładowania e-samochodów, koniec ze strachem o stan akumulatorów na długich trasach. To, co dla kierowców aut elektrycznych brzmi jak marzenie, może wkrótce stać się rzeczywistością. Wszystko dzięki nowej technologii.
Czytaj także: Nowy znak na autostradach w Niemczech. Oto co oznacza i kogo dotyczy
Każdy kto posiada samochód elektryczny zna ten problem. Jedną z jego głównych wad – poza problemem zasięgu – jest często długi czas ładowania. Pełne naładowanie akumulatorów samochodów elektrycznych może trwać wiele godzin.
Dzięki technologii ładowania indukcyjnego zaprezentowanej przez naukowców z Katedry Automatyzacji Produkcji i Systemów Produkcyjnych Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) problemy z zasięgiem samochodów elektrycznych mogą wkrótce odejść w niepamięć.
Nowość na niemieckich autostradach. Jezdnia będzie ładować pojazdy elektryczne
Wspólnie z partnerami VIA IMC, Autobahn GmbH, Electreon, Risomat i TH Nuremberg, naukowcy chcą, aby technologia była gotowa do produkcji seryjnej. Według oświadczenia opublikowanego przez FAU 9 stycznia, konsorcjum zaplanowało na ten projekt inwestycje w wysokości około 8 milionów euro.
Technologia naukowców z E|MPOWER: zelektryfikowane drogi, które bezprzewodowo ładują pojazdy podczas jazdy i parkowania. Cewki wbudowane w nawierzchnię drogi wytwarzają w tym celu pole magnetyczne. Gdy samochód na nim jedzie lub parkuje, pole to indukuje napięcie w cewce przeciwsobnej zainstalowanej w pojeździe. Technologia ta może być zainstalowana w sposób niewidoczny i – w przeciwieństwie do zelektryfikowanych dróg z liniami napowietrznymi – może ładować zarówno pojazdy użytkowe, jak i samochody.
Czytaj także: Niemcy muszą wyłączyć z ruchu te odcinki autostrad. „Nie ma innego wyjścia”. Będą kilometrowe korki
Aby przyspieszyć rozwój, system indukcyjny ma przejść testy w południowych Niemczech: „Budowa toru testowego umożliwia nam przetestowanie procesów, które zostaną opracowane dla zautomatyzowanej produkcji i integracji z jezdnią oraz zademonstrowanie ich funkcjonalności” – wyjaśnia dr Alexander Kühl z Katedry Automatyzacji Produkcji i Systemów Produkcyjnych. Od połowy 2025 r. kierowcy będą mogli wypróbować technologię ładowania indukcyjnego na autostradzie w północnej Bawarii – choć pierwszy, jednokilometrowy krótki tor testowy nie wystarczy oczywiście do pełnego naładowania e-samochodu. „W porównywalnych testach udało się do tej pory przenieść nawet 70 kW mocy” – mówi naukowiec.
Kreiszeitung.de, PolskiObserwator.de