Chaos na niemieckiej autostradzie nie ustaje. Lato to czas podróży, a dla wielu oznacza to również wiele godzin spędzonych w korkach. Ponieważ ci, którzy wybierają się na wakacje samochodem, nie zawsze wiedzą co może ich czekać w trasie, ADAC porównał korki podczas letnich podróży w 2023 roku i opracował ranking autostrad z największą liczbą korków na 100 kilometrów. Jedno z dużych niemieckich zajmuje niechlubne pierwsze miejsce, a co za tym idzie biegnąca przez nie autostrada to nieustający chaos. (Dalsza część artykułu poniżej)
Chaos na niemieckiej autostradzie nie ustaje, są na niej największe korki
Jak informuje portal Focus, A1 jest na piątym miejscu z 1078 korkami na 100 km. Autostrada A5 z wynikiem 1226 korków na 100 km nieznacznie ją pokonała. A3 znalazło się na podium niechlubnej listy z 1414 korkami. 2 miejsce należy do A8 z 1486 korkami na 100 kilometrów. Na pierwszym miejscu z nie mniej niż 3057 korkami na 100 km znajduje się A99, autostradowa obwodnica Monachium. Okresem pomiaru był szczytowy okres podróży od 23 czerwca do 10 września. Przeczytaj także: Pułapka na niemieckich autostradach, kierowcy tracą czas i pieniądze
Niemcy chcą przywrócenia ograniczenia prędkości na autostradach
Ograniczenie prędkości na autostradach to powracający temat dyskusji. Badanie pokazuje teraz, co Niemcy sądzą na ten temat – a także na temat innych kontrowersyjnych środków polityki transportowej. Leibniz Institute for Economic Research (RWI) przeanalizował akceptację różnych środków polityki transportowej w ogólnokrajowym badaniu obejmującym ponad 6000 uczestników. Według ankiety, 63 procent respondentów, a wśród nich większość kierowców opowiedziało się za ograniczeniem prędkości do 130 km/h. Poparcie dla ogólnego ograniczenia prędkości wzrosło od 2019 roku. Jednak naukowcy podkreślają również, że ograniczenie prędkości jest jednym z najbardziej polaryzujących środków.
Zgodnie z wynikami ankiety, powszechna opłata za przejazd samochodem i zakaz ruchu pojazdów spalinowych od 2035 r. są również szczególnie niepopularne, ze wskaźnikami poparcia wynoszącymi zaledwie od 22 do 24 procent. Z jeszcze mniejszym poparciem spotkała się jedynie premia za opłatę samochodową – tj. zapłata określonej kwoty pieniędzy w zamian za wyrejestrowanie silnika spalinowego. Tylko 19 procent popiera ten pomysł.
„Ludność chce środków promujących zrównoważoną mobilność”, wyjaśnia ekonomista ds. środowiska RWI Mark A. Andor. Jednak: „Z kilkoma wyjątkami, respondenci mają tendencję do odrzucania środków, które ograniczają lub zwiększają koszty jazdy samochodem”. Na przykład 73 procent respondentów opowiedziało się za rozbudową ścieżek rowerowych. Kontynuacja Deutschlandticket również spotkała się z wysokim poparciem na poziomie 70%.