Kierowca ciężarówki przyłapany na fałszowaniu czasu pracy: Podczas rutynowej kontroli na autostradzie A2 w kierunku Hanoweru, funkcjonariusze policji autostradowej z Bielefeld zatrzymali ciągnik siodłowy prowadzony przez 58-letniego kierowcę. W trakcie kontroli odkryto wiele nieprawidłowości, m.in. że w tachografie pojazdu zapisane były dane dwóch różnych kierowców, mimo że w kabinie znajdował się tylko jeden. W rezultacie kierowca musi liczyć się z grzywną w wysokości około 18 000 euro, a przedsiębiorstwo z karą sięgającą 200 000 euro.
Kierowca ciężarówki przyłapany na fałszowaniu czasu pracy – firma ukarana 200 000 euro
58-letni grecki kierowca został zatrzymany 14 lutego 2025 na parkingu Sürenheide, na autostradzie A2. Podczas kontroli funkcjonariusze odkryli, że tachograf zawierał dane pochodzące od dwóch różnych kierowców, pomimo tego, że zatrzymany podróżował sam. Fakt wzbudził podejrzenia mundurowych. Okazało się bowiem, że kierowca posługiwał się dwiema różnymi kartami kierowcy, aby ukryć przekroczenie czasu pracy, informuje BILD.
Policjanci znaleźli w kabinie drugą kartę kierowcy. Czasy jazdy domniemanego drugiego kierowcy przypisano kierowcy greckiemu. Ponadto stwierdzono dalsze naruszenia przepisów socjalnych obowiązujących w bułgarskiej firmie.
Przeczytaj także: 12 tysięcy euro za przekroczenie czasu pracy. Tyle zapłaci kierowca ciężarówki złapany przez niemiecką drogówkę
Greckiemu kierowcy grozi grzywna w wysokości ok. 18 tys. euro, natomiast bułgarskiej firmie grozi kara pieniężna w wysokości ok. 200 tys. euro. Drugą kartę kierowcy skonfiskowano.
Rygorystyczne przepisy w Unii Europejskiej
W Unii Europejskiej od wielu lat obowiązują rygorystyczne przepisy dotyczące czasu prowadzenia pojazdu przez kierowców ciężarówek, obowiązkowych przerw i okresów odpoczynku. Przepisy te, określone w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006, mają na celu przeciwdziałanie zmęczeniu kierowców, które jest jedną z głównych przyczyn wypadków drogowych.
Przedsiębiorstwa muszą organizować pracę tak, aby kierowcy obsługujący przewozy międzynarodowe mogli regularnie wracać do domu (co trzy lub cztery tygodnie, w zależności od harmonogramu czasu pracy). Kierowca nie może spędzać obowiązkowego cotygodniowego czasu odpoczynku w kabinie pojazdu. Jeżeli w okresie odpoczynku kierowca jest poza domem, pracodawca musi pokryć koszty zakwaterowania.
Pomimo surowych przepisów i wysokich kar finansowych, nadal dochodzi do naruszeń zasad czasu pracy kierowców. Zmęczenie za kierownicą może prowadzić do tragicznych w skutkach wypadków, dlatego egzekwowanie przepisów pozostaje kluczowe dla bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.