Niemcy przetestowali opony całoroczne. Opony całoroczne cieszą się coraz większą popularnością, ponieważ eliminują konieczność sezonowej wymiany i przechowywania drugiego kompletu kół. Jednak najnowszy test ADAC pokazuje, że jakość tych opon jest bardzo zróżnicowana. Wśród 16 modeli aż połowa okazała się niebezpieczna, zwłaszcza tanie opony chińskie, które znacznie wydłużają drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Warto wiedzieć, które opony wybrać, aby jeździć bezpiecznie. Te modele stwarzają zagrożenie na drodze. Szczegóły poniżej
Niemcy przetestowali opony całoroczne
Najnowszy test ADAC opon całorocznych w rozmiarze 225/45 R17 pokazał, że mimo rosnącej popularności, jakość dostępnych na rynku opon jest bardzo nierówna. Cztery modele zasłużyły na ocenę „dobrą”, jednak aż osiem spośród szesnastu nie nadaje się do użytku ze względu na słabe wyniki, zwłaszcza podczas hamowania na mokrej nawierzchni. Największe problemy mają tanie opony produkowane w Chinach, które znacznie zwiększają ryzyko wypadku. Przeczytaj także: Niemcy wybrali najlepsze opony letnie. Polecają te marki
Te modele polecają
Zwycięzcami testu zostały opony Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 oraz Continental AllSeasonContact 2, które otrzymały ocenę 2,3. Oba modele kosztują około 135 euro za sztukę i dobrze łączą cechy opon letnich i zimowych. Continental wyróżnia się także bardzo dobrą oceną pod względem ochrony środowiska oraz doskonałą przyczepnością na suchej i mokrej nawierzchni. Goodyear jest najbardziej ekologiczny i świetnie radzi sobie podczas hamowania na mokrej drodze.
Poza czterema najlepszymi modelami, kolejne cztery otrzymały ocenę „zadowalającą” i można je rekomendować: Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season oraz Viking FourTech Plus. Każdy z tych modeli ma swoje plusy i minusy, np. Michelin i Dunlop dobrze spisują się zimą, a Dunlop dodatkowo wyróżnia się pod względem ekologii. Różnice są także w trwałości – Goodyear ma najwyższą prognozowaną żywotność (około 68 000 km), podczas gdy niektóre opony mogą wymagać wymiany nawet dwa razy szybciej.
Te modele stwarzają zagrożenie na drodze
Różnice między najlepszym a najgorszym modelem są ogromne – na mokrej drodze z prędkości 80 km/h różnica w długości drogi hamowania wynosi aż 11,3 metra. Oznacza to, że pojazd na najgorszych oponach mógłby uderzyć w przeszkodę z prędkością około 41 km/h, co stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów.
Cztery tanie opony z Chin (Arivo Carlorful A/S, Petlas Multi Action PT565, CST Medallion All Season ACP1 i APlus AS909) uzyskały ocenę „niedostateczną” i całkowicie zawiodły w teście. Nie tylko miały bardzo długie drogi hamowania, ale też słabo radziły sobie na śniegu i mokrej nawierzchni. Nieco gorzej niż oczekiwano wypadły też niektóre markowe modele, np. Barum Quartaris 5, Vredestein Quatrac Pro+ czy Nexen N‘Blue 4Season 2, które otrzymały tylko ocenę „dostateczną”.
Opony całoroczne stale się poprawiają, a ich wybór się powiększa. Jednak nadal aż połowa dostępnych modeli nie spełnia podstawowych norm bezpieczeństwa. Kierowcy, którzy często jeżdżą autostradami i w wysokich temperaturach, powinni raczej wybierać klasyczne opony letnie i zimowe. Dla osób jeżdżących głównie po drogach lokalnych i bez wielkich wymagań co do precyzji prowadzenia, dobre opony całoroczne mogą być rozsądnym i wygodnym rozwiązaniem.