Kiedy stanieje paliwo w Niemczech? Zapowiedź tańszego tankowania zaczyna nabierać konkretów. Po deklaracji kanclerza Friedricha Merza o szybkiej pomocy dla kierowców przedstawicielka CDU ujawniła, jak dużą obniżkę jej partia bierze pod uwagę i kiedy mogłaby ona nastąpić. Koalicjanci mają jednak różne pomysły na powstrzymanie drożyzny na stacjach. Od tego, który z nich zwycięży, zależy nie tylko wysokość oszczędności, lecz także to, do kogo trafi wsparcie.
Kiedy stanieje paliwo w Niemczech?
Sekretarz generalna CDU Franziska Hoppermann przedstawiła możliwą skalę obniżek w czwartek wieczorem, 17 września, w programie ZDF „Maybrit Illner”. W jej ocenie spadek ceny litra paliwa o 21, 23 czy 25 centów byłby już odczuwalną pomocą dla kierowców.
Przy tankowaniu 50 litrów oznaczałoby to od 10,50 do 12,50 euro oszczędności. Hoppermann wskazała początek października jako możliwy termin zmian, ale sposób ich wprowadzenia pozostaje do uzgodnienia.
Jak informuje „Bild”, chadecy skłaniają się ku obniżeniu VAT na paliwa. Za takim rozwiązaniem opowiadają się kanclerz Friedrich Merz, minister gospodarki Katherina Reiche i przewodniczący frakcji CDU/CSU Thorsten Frei.
Dla kierowców kluczowe będzie jednak to, czy niższy podatek rzeczywiście przełoży się na ceny przy dystrybutorach. Pełną korzyść odczują tylko wtedy, gdy sprzedawcy odpowiednio obniżą ceny paliw.
Przeczytaj także: Niemcy: Prawie 500 euro na osobę. Pieniądze miałyby trafić do każdego
Rząd spiera się o sposób pomocy. Branża chce powrotu rabatu paliwowego
Minister finansów Lars Klingbeil z SPD proponuje opodatkowanie nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych. Hoppermann odrzuca ten pomysł jako sposób na szybką pomoc kierowcom. Argumentuje, że samo nałożenie dodatkowego podatku na firmy nie obniży rachunków za tankowanie.
Z kolei niemieckie organizacje transportowe i rolnicze, w tym BGL oraz Deutscher Bauernverband, domagają się powrotu Tankrabatt, czyli rabatu paliwowego. Polegałby on na obniżeniu podatku energetycznego na benzynę i olej napędowy.
Różnica ma znaczenie zwłaszcza dla przedsiębiorców. Jak informuje „Bild” firmy, które odliczają VAT, nie skorzystałyby na jego obniżce tak jak prywatni kierowcy. Niższy podatek energetyczny zmniejszyłby natomiast również ich koszty.
Minister gospodarki Katherina Reiche przedstawiła jeszcze jedną propozycję: bezpośrednie wypłaty dla osób o niskich dochodach. Na taką pomoc trzeba byłoby jednak poczekać co najmniej do początku 2027 roku. Według minister szybsze uruchomienie wypłat utrudnia brak danych o rachunkach bankowych odbiorców.
Na razie kierowcy nie mają więc pewności, kiedy i o ile spadną ceny. Wypowiedź Hoppermann po raz pierwszy nadaje zapowiedziom konkretny wymiar, ale październikowa obniżka nadal wymaga politycznego porozumienia.