Przejdź do treści

10 błędów, które popełniają kierowcy w Niemczech

23/09/2022 13:50
10 błędów, które popełniają kierowcy w Niemczech

Przepisy drogowe w Niemczech – Najczęstsze błędy kierowców w Niemczech: Wśród kierowców rozpowszechnione są liczne mity na temat zasad ruchu drogowego. Dlaczego są one błędne i jakie przepisy naprawdę obowiązują?

W ruchu drogowym nic nie działa bez zasad. To, co jest dozwolone lub zabronione, regulują przepisy o ruchu drogowym (StVO). Pomimo szkół jazdy i egzaminów wciąż utrzymuje się wiele mitów drogowych dotyczących zasad, które w rzeczywistości nie istnieją.


Najczęstsze błędy kierowców w Niemczech

Pierwszeństwo na parkingu

Wielu kierowców błędnie zakłada, że na parkingach prawa strona drogi ma zawsze pierwszeństwo przed lewą. To prawda, że obowiązuje tam StVO, ale to nie znaczy, że zawsze obowiązuje zasada prawej ręki. „Ma ona zastosowanie, gdy pasy ruchu są wyraźnie rozpoznawalne i oznaczone jako droga. Ale nie wtedy, gdy parking jest dużym obszarem z zatokami postojowymi, a pasy służą tylko do znalezienia miejsca postojowego i do manewrowania” – wyjaśnia ADAC. Kierowcy muszą wykazać się wzajemnym szacunkiem i w razie wątpliwości uzgodnić pierwszeństwo za pomocą sygnału ręcznego. Jeśli jednak dojdzie do kolizji, odpowiedzialność jest zazwyczaj wspólna.

>>>Wszystko co musisz wiedzieć o karach za parkowanie w Niemczech, jeśli chcesz uniknąć poważnych KŁOPOTÓW!

Minimalna prędkość na autostradzie

Kolejnym mitem drogowym jest to, że na niemieckich autostradach obowiązuje minimalna prędkość. Prawdą jest, że na autostradzie mogą poruszać się tylko pojazdy, które ze względu na swoją konstrukcję mogą jechać szybciej niż 60 km/h. W związku z tym zakazana jest radosna przejażdżka e-hulajnogą. To, jak szybko ostatecznie się jedzie, zależy od każdego kierowcy – od osobistych predyspozycji, pogody i natężenia ruchu. „Granicą jest miejsce, w którym inni świadomie utrudniają sobie jazdę poprzez powolną jazdę” – podkreśla ADAC. Ale nie należy też jeździć zbyt szybko, bo jeśli obowiązuje ograniczenie prędkości, to grozi nam wysoki mandat.

>>>Mandaty za przekroczenie prędkości w Niemczech w 2022 r.

Twarde pobocze na autostradzie

Inny mit autostradowy mówi o tym, że jeśli jest korek, to wolno korzystać z twardego pobocza, by przejechać do następnego zjazdu. Jest to nie tylko błędne, ale i kosztowne. Twarde pobocze jest zarezerwowane dla zepsutych pojazdów, a każdy, kto korzysta z niego podczas korka, musi liczyć się z mandatem w wysokości 75 euro i punktem karnym. Korzystanie z twardego pobocza jest dozwolone tylko wtedy, gdy zostało ono wyraźnie dopuszczone przez policję lub przez znak „Seitenstreifen befahren”.

>>>O tym musisz pamiętać, jeśli stoisz w korku na autostradzie w Niemczech

Korytarze życia – Najczęstsze błędy kierowców w Niemczech

Mit drogowy numer cztery to przekonanie, że pas awaryjny nie musi być utworzony do czasu przyjazdu służb ratowniczych. Wtedy jednak jest już za późno. Korytarz życia musi być utworzony nawet wtedy, gdy jest korek lub ruch jest wstrzymany. „Samochody na lewym pasie ruchu przesuwają się wtedy na skrajnie lewy, pojazdy na prawym pasie na prawy. Na autostradach trzypasmowych pas powstaje pomiędzy pasem lewym a środkowym” – wyjaśnia procedurę ADAC. Tym, którzy nie utworzą pasa awaryjnego grozi mandat w wysokości 200 euro, dwa punkty karne i miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów.

Jazda na suwak

Kolejne błędne przekonanie dotyczy tzw. jazdy na suwak. Często zakłada się, że należy włączyć się do ruchu jak najwcześniej, ale jest dokładnie odwrotnie: zmiana pasa ruchu następuje dopiero bezpośrednio przed wąskim odcinkiem.

Wyprzedzanie autobusów

Założenie, że autobusy z włączonymi światłami awaryjnymi nie mogą być wyprzedzane, też jest błędne. Dzieje się tak tylko w przypadku, gdy autobus zbliża się do przystanku. Jak tylko autobus się zatrzyma, może być wyprzedzany – ale tylko z prędkością pieszego. Reguła dotyczy również ruchu z przeciwka.

>>>Mandaty w Niemczech. Tyle zapłacisz kary za rozmowę przez telefon i jazdę „na zderzak”

Światła przeciwmgielne

Tylnego światła przeciwmgielnego nie wolno po prostu włączać przy złej widoczności, jak sądzą niektórzy kierowcy. „Można je włączyć tylko wtedy, gdy widoczność jest poniżej 50 metrów we mgle. Wtedy też zabroniona jest jazda szybsza niż 50 km/h” – tłumaczy ADAC. Kto jeździ z włączonym tylnym światłem przeciwmgielnym, gdy widoczność jest dobra, ryzykuje mandat w wysokości 20 euro.

Zepsuty parkometr

Innym powszechnym założeniem jest to, że można parkować w nieskończoność, jeśli parkometr nie działa. Co prawda parkowanie jest wtedy bezpłatne, ale tylko wtedy, gdy ma się kartę z podaną godziną przyjazdu i gdy przestrzega się podanego maksymalnego czasu parkowania.

Rowerzyści na drodze jednokierunkowej

Błędy w ruchu drogowym nie dotyczą jednak tylko samochodów; istnieją również pewne błędne przekonania dotyczące rowerzystów. Na przykład często przyjmuje się, że rowerzyści mogą jeździć w niewłaściwą stronę po ulicach jednokierunkowych. Jest to jednak dozwolone tylko wtedy, gdy dopuszcza to dodatkowy znak „Radfahrer frei”. „Wjeżdżając na ulicę jednokierunkową, zmotoryzowani rozpoznają, że rowerzysta może zbliżać się do nich po niebiesko-białym znaku Einbahnstraße’ z dodatkowym oznaczeniem roweru i dwóch przeciwległych strzałek” – wyjaśnia ADAC. Czasami pojawiają się też dodatkowe oznaczenia pasów ruchu.

>>>Widzieć i być widocznym – Zasady dotyczące oświetlenia rowerowego w Niemczech

Jazda na rowerze pod wpływem a utrata prawa jazdy

Ponadto często przyjmuje się że za jazdę rowerem pod wpływem alkoholu grozi jedynie mandat. Istnieje jednak również groźba utraty prawa jazdy. Każda osoba złapana z 1,6 promila lub więcej alkoholu w wydychanym powietrzu popełnia przestępstwo. „Od tej wartości istnieją również obawy o dopuszczenie do prowadzenia pojazdu mechanicznego – niezależnie od tego, czy dana osoba jechała na rowerze, czy prowadziła samochód” – podkreśla ADAC. Następnie kierowca musi przejść badania MPU. Jeśli nie zda, straci również prawo jazdy.

Merkur.de, PolskiObserwator.de