Nowoczesne samochody potrafią zrobić znacznie więcej, niż tylko ostrzegać przed kolizją czy pomagać w parkowaniu. Jedna z funkcji bezpieczeństwa może uruchomić się automatycznie po poważnym wypadku, nawet jeśli kierowca nie jest w stanie sięgnąć po telefon. Chodzi o system eCall, który od 2026 roku przechodzi w Europie ważną technologiczną zmianę. Stara wersja korzystająca z sieci 2G i 3G jest zastępowana przez NG eCall wykorzystujący sieci 4G i 5G.
Ukryta funkcja w nowych samochodach. Auto samo wezwie pomoc
eCall to europejski system automatycznego powiadamiania służb ratunkowych. W przypadku poważnego wypadku może samodzielnie nawiązać połączenie z numerem 112 i przekazać do centrum ratunkowego podstawowe informacje o zdarzeniu.
System może zostać uruchomiony automatycznie, na przykład w sytuacji, gdy podczas poważnej kolizji zadziałają poduszki powietrzne. Możliwe jest również ręczne wywołanie połączenia przez osoby znajdujące się w samochodzie.
W ramach połączenia przekazywany jest między innymi dokładny lub możliwie dokładny lokalizacyjnie punkt zdarzenia, kierunek jazdy, identyfikacja pojazdu oraz informacje dotyczące samego zgłoszenia. Dzięki temu służby mogą otrzymać podstawowe dane jeszcze zanim osoby znajdujące się w samochodzie będą w stanie szczegółowo opisać sytuację.
Przeczytaj także: Znają go tylko nieliczni kierowcy. Prosty trik przy tankowaniu może zaskoczyć
To właśnie dlatego eCall może mieć znaczenie szczególnie w przypadku ciężkich wypadków, w których kierowca lub pasażerowie są ranni, nieprzytomni albo mają problem z wykonaniem zwykłego połączenia telefonicznego.
Od 2026 roku samochody przechodzą na nowy eCall
Zmiana, która rozpoczęła się w tym roku, wynika z wycofywania starszych technologii telefonii komórkowej. Dotychczasowy europejski eCall został zaprojektowany z wykorzystaniem sieci 2G i 3G. Tymczasem operatorzy w kolejnych państwach europejskich wygaszają stare sieci i zastępują je technologiami 4G oraz 5G.
Unia Europejska zmieniła więc wymagania techniczne dotyczące systemu. Od 1 stycznia 2026 roku nowe homologacje samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych muszą uwzględniać NG eCall, czyli Next Generation eCall, oparty na komunikacji przez sieci pakietowe.
Nowa technologia korzysta z 4G i 5G, zamiast starszych sieci 2G i 3G. Z punktu widzenia kierowcy sposób działania pozostaje jednak podobny. W razie poważnego wypadku system nadal ma umożliwić szybkie połączenie z europejskim numerem alarmowym 112 i przekazanie odpowiednich danych ratownikom.
Dlaczego zmiana jest konieczna?
Problem jest szczególnie istotny w Niemczech. Sieć 3G została tam wyłączona już w 2021 roku, a operatorzy zapowiedzieli również wyłączenie sieci 2G.
Według informacji niemieckiej Federalnej Agencji Sieci Telekomunikacyjnych Telekom planuje zakończyć działanie 2G do końca czerwca 2028 roku, Vodafone do końca września 2028 roku, a Telefónica do końca 2028 roku.
Dla starszych samochodów może to oznaczać poważny problem. Jeżeli fabryczny system eCall wykorzystuje wyłącznie 2G lub 3G, po wyłączeniu odpowiedniej infrastruktury automatyczny numer alarmowy przestanie działać. Dotyczy to również ręcznego uruchomienia połączenia za pomocą fabrycznego systemu eCall.
Nie oznacza to jednak, że starsze samochody nagle stracą homologację lub zostaną wycofane z ruchu. Niemiecka Federalna Agencja Sieci Telekomunikacyjnych informuje, że niedziałający z powodu braku infrastruktury starszy eCall nie powoduje utraty pozwolenia na użytkowanie samochodu ani jego rejestracji.
Co zmieni się dla kierowców w 2027 roku?
Rok 2026 jest okresem przejściowym. Od początku tego roku nowe typy samochodów oraz lekkich samochodów dostawczych muszą spełniać nowe wymagania dotyczące NG eCall. Jednocześnie auta posiadające wcześniejszą homologację mogą być jeszcze po raz pierwszy rejestrowane w 2026 roku. Dopiero od 1 stycznia 2027 roku wymóg NG eCall obejmie wszystkie nowe samochody wprowadzane do eksploatacji zgodnie z unijnymi przepisami, podaje ADAC.
Czy kierowca może wyłączyć eCall?
To właśnie jeden z powodów, dla których system może być postrzegany jako „ukryta” funkcja samochodu. eCall jest elementem związanym z homologacją pojazdu, a jego dezaktywacja przez użytkownika nie jest przewidziana jako zwykła funkcja dostępna w ustawieniach samochodu.
ADAC wskazuje, że dla laika nie jest przewidziana możliwość wyłączenia fabrycznego systemu eCall. System może być głęboko zintegrowany z elektroniką samochodu, mieć własną antenę i awaryjne zasilanie.
Nie oznacza to jednak, że samochód „śledzi kierowcę przez cały czas”. Europejski eCall jest systemem alarmowym, którego głównym zadaniem jest przekazanie danych w związku z sytuacją awaryjną.