Zakaz silników spalinowych w UE. Po wyborach w UE zakaz stosowania silników spalinowych jest ponownie przedmiotem dyskusji. FOCUS online zapytał ekspertów w dziedzinie technologii napędowych i polityki transportowej: Czy zakaz planowany na 2035 r. powinien zostać utrzymany, czy też powinien zostać uchylony? Opinie są różne.
Zakaz silników spalinowych w UE
Od 2035 r. sprzedaż wszystkich nowych samochodów z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi, hybrydowymi lub gazowymi zostanie zakazana w UE. Decyzja ta została podjęta przez Parlament w ubiegłym roku stosunkowo niewielką większością głosów. Jednak coraz więcej polityków i producentów samochodów opowiada się za ponownym otwarciem debaty na temat zakazu stosowania silników spalinowych. Wielu producentów samochodów odchodzi obecnie od strategii „tylko elektryczne”, podczas gdy inni chcą się jej trzyma – inormuje Focus.de.
Politycy wątpią w unijny zakaz stosowania silników spalinowych
Tuż przed wyborami do Parlamentu Europejskiego, nawet Ursula von der Leyen, która nadal pełni funkcję przewodniczącej Komisji Europejskiej, wycofała się ze swojego stanowiska: ważne jest, aby ponownie przeanalizować zakaz stosowania silników spalinowych w 2026 roku. To właśnie wtedy UE chce podsumować rzeczywisty wkład, jaki emobilność wniosła w redukcję emisji CO2 do tego czasu. Uznanie samochodu elektrycznego za „pojazd bezemisyjny” mogłoby wówczas również zostać anulowane. CDU, podbudowana wiatrem po wyborach do UE, chce teraz umieścić tę kwestię w porządku obrad w Brukseli. Christoph Ploß, rzecznik CDU/CSU ds. polityki transportowej, powiedział FOCUS online zaraz po wyborach: „Ludzie przemówili. Nie chcą zakazu dla silników spalinowych. Jako CDU/CSU wniesiemy do parlamentu inicjatywy mające na celu powstrzymanie zakazu stosowania silników spalinowych”.
Eksperci nie są jednogłośni. Co eksperci mówią o końcu silnika spalinowego?
Ale czy jest to naprawdę długo oczekiwany zwrot, czy też jest to czysto symboliczna polityka, która ignoruje rzeczywisty rozwój w świecie motoryzacji? Czy większość producentów samochodów już dawno nie zdecydowała się na samochód elektryczny jako najlepszy rodzaj napędu? Jaki wkład mogłyby wnieść paliwa alternatywne? FOCUS online przeprowadził wywiady z czołowymi ekspertami z branży motoryzacyjnej, polityki rozwojowej i transportowej oraz nauki. Celowo nie przeprowadzono wywiadów z przedstawicielami organizacji pozarządowych lub grup lobbingowych. Spektrum opinii jest bardzo szerokie i pokazuje, że UE i przemysł motoryzacyjny wciąż mają przed sobą ekscytujące dyskusje na temat przyszłości napędu samochodowego.
Prof. dr Christian Beidl, TU Darmstadt: „Tak, UE powinna wstrzymać zakaz stosowania silników spalinowych. To była i jest symboliczna polityka, która została przeforsowana wbrew wyraźnym zaleceniom profesjonalnie odpowiedzialnej społeczności naukowej. Opiera się on na kilku błędnych założeniach. Na przykład zakłada, że mobilność przyszłości będzie musiała radzić sobie bez źródeł energii o dużej gęstości, tj. paliw. Potrzebujemy jednak paliw odnawialnych dla sprawnego, odpornego i zrównoważonego systemu energetycznego. Konwerter energii do tego celu nazywany jest silnikiem spalinowym. Inne regiony świata już dawno to dostrzegły i intensywnie pracują nad jego dalszym rozwojem. W przeciwieństwie do tego, unijny zakaz stosowania silników spalinowych jest wrogi innowacjom, szkodliwy dla Europy jako miejsca prowadzenia działalności gospodarczej i szkodzi zarówno klimatowi, jak i pomyślnemu rozwojowi elektromobilności napędzanemu przez rynek. Zniesienie tego zakazu technologicznego w żaden sposób nie złagodzi celów klimatycznych – wręcz przeciwnie. Wręcz przeciwnie, utoruje drogę do skutecznej i idealnie globalnej ochrony klimatu”
„Bezwzględnie konieczne jest przestrzeganie zakazu”
Prof. dr Ferdinand Dudenhöffer, Car Future Institute:”Absolutnie konieczne jest trzymanie się zakazu stosowania silników spalinowych. Nie tylko dlatego, że w przeciwnym razie jeszcze szybciej pogrążymy się w katastrofie klimatycznej. Po 2035 r. udział pojazdów elektrycznych będzie tak wysoki, że silnik spalinowy praktycznie nie będzie odgrywał żadnej roli. Europa straci kontakt z globalnymi rynkami”
Prof. dr Thomas Koch, KIT Karlsruhe: Zakaz rejestracji silników spalinowych jest najbardziej nielogicznym, nieprzyjaznym ekonomicznie i szkodliwym dla środowiska projektem, jaki UE kiedykolwiek uruchomiła. Gdyby ten zakaz rejestracji miał zostać wdrożony w Europie od 2035 r., w kolejnych latach wyemitowano by 30 miliardów ton CO2, w tym przez istniejące pojazdy flotowe, z powodu emisji CO2 z produkcji energii elektrycznej przez elektrownie gazowe i węglowe. Jedną trzecią tej kwoty można by zaoszczędzić, gdyby e-mobilność została wdrożona w połączeniu z wydajnymi paliwami do silników spalinowych. W innych krajach, takich jak Japonia, nauka, przemysł, MŚP i polityka podążają w tym samym kierunku i opracowują zrównoważoną politykę o maksymalnym wpływie na zrównoważony rozwój. Tam, a także w Chinach, ekonomiczne napędy hybrydowe są ważnym filarem przyszłości”.
Prof. dr Alexander Eisenkopf, Zeppelin University Friedrichshafen: „W porównaniu z polityką klimatyczną opartą na handlu emisjami, surowe regulacje dotyczące limitów flotowych i zakazu stosowania silników spalinowych są zasadniczo nieefektywne ekonomicznie i przynoszą efekt przeciwny do zamierzonego, ponieważ wiążą się z niezwykle wysokimi kosztami unikania emisji CO2 w poszczególnych sektorach. Nie nadają się one do skutecznego ograniczania emisji z transportu drogowego. Te ekonomiczne truizmy środowiskowe znajdują również potwierdzenie w międzynarodowych badaniach empirycznych.
„Prawdopodobnie trudno będzie ponownie unieważnić zakaz stosowania silników spalinowych”
Rozsądną alternatywą byłoby pełne zintegrowanie ruchu drogowego z istniejącym systemem handlu uprawnieniami do emisji EU-ETS, przy czym planowany EU-ETS 2 mógłby stanowić krok pośredni. W takim ekosystemie wybór technologii napędu (i paliwa) opierałby się na sygnałach cenowych CO2, a nie na wymogach regulacyjnych, podczas gdy obecna polityka obejmuje jedynie antyrynkowe „racjonowanie” pojazdów z silnikiem spalinowym. Przeczytaj także: Ogromny przekręt w Niemczech, oszuści wyłudzili ponad 1,2 mln euro od państwa i przelali na polskie konta bankowe
.
.