Chiny są niekwestionowanym liderem w dziedzinie technologii akumulatorowej. Dowodem na to jest najnowsze rozwiązanie giganta BYD, który zaprezentował innowacyjny system superszybkiego ładowania. Podczas gdy inni chińscy producenci, tacy jak Nio, inwestują w wymienne akumulatory, BYD stawia na ekstremalnie szybkie ładowanie. Czy jednak taka strategia ma sens, biorąc pod uwagę olbrzymie zapotrzebowanie na energię, jakie będzie generować?
BYD wprowadza nowy system ładowania
Jeszcze do niedawna to Tesla była synonimem rewolucji w elektromobilności. Jednak firma Elona Muska zmaga się z problemami – zarówno wizerunkowymi, jak i technologicznymi. Model Y przeszedł jedynie kosmetyczne zmiany, Cybertruck boryka się z problemami konstrukcyjnymi, a nowy Roadster i obiecywane Robo-Taxi wciąż nie trafiły na rynek. W porównaniu z przełomowym Modelem S czy Modelem 3, Tesla wydaje się tracić impet.
Przeczytaj także: Tesla w kryzysie, Elon Musk ze łzami w oczach: „Moje biznesy stoją przed ogromnymi wyzwaniami”
Tymczasem BYD („Build Your Dreams”) dynamicznie zdobywa rynek, nie tylko dominując w Chinach, ale także planując ekspansję na całym świecie. Kapitalizacja rynkowa koncernu wynosi obecnie 162 miliardy dolarów (149 miliardów euro), co sprawia, że jest on wart więcej niż Ford, General Motors i Volkswagen razem wzięci, podaje focus.de.
Superszybkie ładowanie – przyszłość elektromobilności?
BYD niedawno zaprezentował swoją nową „Super E-Platform”, która wywołała euforię wśród inwestorów i spowodowała wzrost wartości akcji firmy. System ten obiecuje naładowanie baterii do zasięgu 400 kilometrów w zaledwie kilka minut. To oznacza, że czas ładowania pojazdu elektrycznego może stać się porównywalny z tankowaniem paliwa – jednym z głównych atutów samochodów spalinowych.
Obecnie standardowe szybkie ładowarki oferują moc do 150 kW, a niektóre stacje nawet 300 kW lub więcej. W praktyce jednak rzeczywista moc ładowania bywa niższa z powodu ograniczeń technicznych pojazdów, warunków atmosferycznych czy liczby jednocześnie ładowanych samochodów. Dodatkowo, procedura podłączenia do ładowarki, autoryzacja płatności czy optymalne ustawienie pojazdu mogą wydłużyć cały proces.
Eksperci ostrzegają przed problemami
Superszybkie ładowanie to obiecująca technologia, ale czy jest ona realna na dużą skalę? Profesor Thomas Willner z HAW Hamburg podkreśla, że problemem nie jest ilość zużywanej energii, lecz moc konieczna do dostarczenia jej w krótkim czasie. Jego obliczenia pokazują, że masowe stosowanie tak potężnych ładowarek może stanowić wyzwanie dla całej infrastruktury energetycznej.
Willner podaje przykład:
- Ładowanie jednego samochodu systemem BYD wymaga mocy 1,4 MW.
- Jeśli 1000 pojazdów korzystałoby jednocześnie z tej technologii, potrzebne byłoby 1,4 GW – co odpowiada mocy dużej elektrowni.
- 50 000 pojazdów wymagałoby 70 GW, czyli tyle, ile obecnie wynosi całkowite zapotrzebowanie na energię w Niemczech.
Podobne problemy mogą wystąpić także przy ładowaniu w domach. W Niemczech, przy pełnej elektryfikacji floty, już 7 milionów samochodów ładujących się jednocześnie w nocy zużywałoby dodatkowe 70 GW. To oznacza, że bez odpowiednich rozwiązań infrastrukturalnych sieć energetyczna może nie wytrzymać takiego obciążenia.
Sprawdź: Elektryki będą jeździć za darmo. Oto jak naładować auto za.. 0 euro
Jakie są możliwe rozwiązania?
Eksperci wskazują kilka potencjalnych sposobów na rozwiązanie problemu:
- Ograniczenie mocy domowych ładowarek – możliwość zdalnej redukcji mocy do 4,2 kW przez operatorów sieci.
- Elastyczne taryfy energetyczne – użytkownicy mogą automatycznie planować ładowanie w godzinach, gdy energia jest tańsza i sieć mniej obciążona.
- Bidirekcjonalne ładowanie – samochody mogą oddawać energię do sieci w momentach szczytowego zapotrzebowania, co mogłoby pomóc w stabilizacji systemu.
Przyszłość szybkiego ładowania
Jak pokazuje przykład Niemiec, już teraz rosnąca liczba samochodów elektrycznych wywiera znaczącą presję na sieć energetyczną. Aby rzeczywiście spełnić obietnicę „ładowania tak szybkiego jak tankowanie”, konieczne będą zarówno technologiczne, jak i systemowe innowacje w całym sektorze energetycznym. Chociaż wizja BYD wygląda obiecująco, pozostaje wiele „ale” dotyczących jej praktycznej realizacji.