Koniec benzyny E5 w Niemczech – Benzyna premium E5 znajduje się pod coraz większą presją w Niemczech. Kilka stowarzyszeń stacji benzynowych wzywa do zniesienia tego gatunku benzyny, który zawiera tylko pięć procent bioetanolu. Zamiast tego należy wprowadzić bardziej przyjazny dla klimatu wariant E10 z dziesięcioma procentami bioetanolu. ADAC jest przeciwny pochopnym krokom.
Koniec benzyny E5 w Niemczech
„W perspektywie średnioterminowej potrzebujemy tylko dwóch rodzajów benzyny, a nie trzech. Tak jest od dawna w naszych krajach sąsiednich” – argumentuje Duraid El Obeid, prezes zarządu Niemieckiego Stowarzyszenia Niezależnych Stacji Benzynowych. Austria, Czechy i kraje skandynawskie zniosły już benzynę premium E5. Oferują teraz tylko E10 i klasę premium Super Plus.
Jednak w Niemczech stacje benzynowe muszą nadal oferować E5 jako tak zwaną „klasę ochronną” (wyjątek: stacje benzynowe w supermarketach) – szczególnie w przypadku starszych samochodów, których silniki nie tolerują wyższej zawartości etanolu w E10. Takich samochodów już prawie nie ma. Niemniej jednak około 70 procent kierowców z silnikami benzynowymi nadal tankuje E5 – twierdzi ADAC. Dzieje się tak pomimo faktu, że paliwo E5 jest droższe o około sześć centów za litr – podaje t-online.de. Czytaj dalej pod zdjęciem.
Problemy z logistyką
Dla wielu operatorów stacji benzynowych trzy oferowane rodzaje paliwa stanowią problem logistyczny i przestrzenny, zwłaszcza że kilka dni temu do oferty dodano kolejny rodzaj paliwa. Federalne Stowarzyszenie Niezależnych Stacji Benzynowych i stowarzyszenie branżowe Uniti wzywają zatem do zmiany prawa, aby dać operatorom wybór między E5 i E10. Główne sieci przyjmują postawę wyczekującą. Na przykład Aral i BP nie chcą obecnie usuwać żadnego gatunku benzyny ze swojej oferty.
Czytaj także: Oszustwa na stacjach benzynowych. Pracownik ostrzega na co uważać podczas tankowania
ADAC uważa, że jest jeszcze za wcześnie na wycofanie Super E5 z rynku. Ocena ta może jednak ulec zmianie w perspektywie średnioterminowej, jeśli zaufanie konsumentów wzrośnie. Tym ważniejsze jest zapewnienie jasnych informacji o tym, które pojazdy nie są odpowiednie dla tego rodzaju benzyny. „Prędzej czy później można sobie wyobrazić, że istniejący rodzaj benzyny zostanie wycofany ze stacji benzynowych, aby zrobić miejsce dla nowych, bardziej przyjaznych dla klimatu rodzajów paliwa” – mówi Christian Laberer, ekspert ADAC ds. rynku paliw.
E10 wiedzie prym
Według badania przeprowadzonego przez Instytut Automotive Powertrain, bardzo niewiele samochodów jest uzależnionych od Super E5: Nawet jeden procent modeli Volkswagena, Mercedesa, Opla, Forda i BMW nie potrzebuje benzyny premium. Według badania, gdyby wszystkie samochody benzynowe były konsekwentnie tankowane Super E10, każdego roku można by zaoszczędzić około 2,5 miliona ton dwutlenku węgla.