Niemcy wybrali najlepszy samochód 2027 roku. Międzynarodowe jury złożone z 47 dziennikarzy motoryzacyjnych przyznało prestiżowy tytuł modelowi, który może namieszać na europejskim rynku. Zwycięzca pokonał samochody z wyższych segmentów cenowych, a jego producent już odnotował ogromne zainteresowanie klientów. Jak informują niemieckie media, tysiące kierowców zamówiły ten model, zanim mogły zobaczyć go w salonie lub odbyć jazdę próbną. Eksperci docenili przede wszystkim jego praktyczność, nowoczesne rozwiązania i atrakcyjną cenę.
Niemcy wybrali najlepszy samochód 2027 roku. Zwyciężył model VW
Tytuł German Car of the Year 2027 zdobył elektryczny Volkswagen ID. Polo. Niewielki samochód pokonał znacznie droższych rywali, w tym Mercedesa GLC Electric, Hyundaia Ioniq 6 N, Kię PV5 oraz luksusowego Xpenga X9. O zwycięstwie zdecydowało niezależne jury złożone z 47 niemieckich i zagranicznych dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy oceniali samochody podczas jazd testowych.
Jak informuje niemiecki portal t-online, ID. Polo najpierw wygrał w kategorii samochodów budżetowych, których ceny zaczynają się poniżej 25 tys. euro. Następnie pokonał zwycięzców pozostałych czterech klas i zdobył główną nagrodę.
Nowy Volkswagen ma kosztować od 24 995 euro, czyli znacznie mniej niż większość elektrycznych modeli dostępnych obecnie w ofercie niemieckiego producenta. Dla porównania większy ID.3 Neo kosztuje bez rabatów ponad 30 tys. euro.
Zainteresowanie samochodem jest ogromne. Volkswagen rozpoczął przyjmowanie zamówień pod koniec kwietnia 2026 roku, zanim klienci mogli obejrzeć pojazd w salonach i odbyć jazdy próbne. Według informacji tygodnika „Automobilwoche” do początku września w Europie złożono ponad 30 tysięcy zamówień. Szczególnie duży popyt odnotowano w Niemczech.
Volkswagen ID. Polo. Cena, zasięg i wyposażenie samochodu roku
Nowy ID. Polo ma 4,05 metra długości, czyli niemal tyle samo co klasyczny Volkswagen Polo z silnikiem spalinowym. Dzięki napędowi na przednie koła konstruktorzy wygospodarowali więcej miejsca we wnętrzu. Bagażnik ma pojemność 441 litrów, co jest bardzo dobrym wynikiem w segmencie małych samochodów.
Volkswagen przygotował trzy wersje mocy: 116, 135 i 211 KM. Podstawowe odmiany otrzymają akumulator o pojemności 37 kWh, natomiast mocniejsze wersje będą wyposażone w baterię 52 kWh. W zależności od konfiguracji samochód może przejechać od 329 do 455 kilometrów na jednym ładowaniu.
Na szybkiej ładowarce uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmuje około 24–27 minut. Maksymalna moc ładowania wynosi 90 kW w podstawowej wersji i 105 kW w odmianach z większym akumulatorem.
Duże zmiany zaszły również we wnętrzu. Po krytyce wcześniejszych modeli elektrycznych Volkswagen zdecydował się przywrócić tradycyjne przyciski do obsługi najważniejszych funkcji. Klimatyzacją można sterować za pomocą fizycznych przycisków, a głośność regulować pokrętłem. Na kierownicy ponownie pojawiły się klasyczne przyciski zamiast paneli dotykowych.
Kierowca ma do dyspozycji 10-calowy wyświetlacz wskaźników oraz centralny ekran multimedialny o przekątnej 13 cali. Producent zastosował również nowe materiały wykończeniowe, w tym tekstylne elementy deski rozdzielczej i drzwi.
Przeczytaj także: ADAC ogłosił ranking awaryjności aut na 2026 rok. Wśród przegranych marki, którym ufaliśmy
Nie tylko Volkswagen. Oto pozostałe nagrodzone samochody
W tegorocznej edycji German Car of the Year wszystkie pięć nagród w głównych kategoriach zdobyły samochody elektryczne. Oprócz Volkswagena ID. Polo wyróżniono Kię PV5 w klasie kompaktowej, Mercedesa GLC Electric w segmencie premium, Xpenga X9 w klasie luksusowej oraz Hyundaia Ioniq 6 N w kategorii samochodów sportowych.
Jury przyznało także nagrody specjalne. Za najlepszy stosunek ceny do jakości wyróżniono Geely E2, za wygląd nadwozia Renault Twingo, a za projekt wnętrza BMW iX3. Nagrodę za najlepszy układ napędowy otrzymało Porsche 911 Turbo S, natomiast tytuł najlepszego samochodu rodzinnego przypadł Skodzie Peaq.
Jak podaje niemiecki portal Motor1 w relacji z ogłoszenia wyników, Volkswagen ID. Polo zdobył główną nagrodę po finałowych jazdach porównawczych. Konkurs German Car of the Year odbywa się od dziewięciu lat i obejmuje nowe modele wprowadzone na rynek w ciągu poprzednich dwunastu miesięcy.