Pilne ostrzeżenie dla właścicieli popularnych samochodów. Producent rozszerzył działania związane z poważną usterką, która w określonych sytuacjach może doprowadzić do tragicznych konsekwencji. Problem dotyczy pojazdów wyprodukowanych w różnych latach, a część z nich nadal porusza się po europejskich drogach. Właściciele wybranych egzemplarzy otrzymują zalecenie natychmiastowego zaprzestania jazdy do czasu naprawy. Producent udostępnił możliwość sprawdzenia, czy konkretny samochód jest objęty ostrzeżeniem.
Pilne ostrzeżenie dla właścicieli popularnych samochodów: Producent ostrzega przed zagrożeniem życia
Koncern Stellantis rozszerzył działania dotyczące samochodów marki Opel wyposażonych w wadliwe poduszki powietrzne japońskiego producenta Takata. Problem jest na tyle poważny, że właściciele niektórych pojazdów otrzymują ostrzeżenia typu Stop-Drive, oznaczające konieczność zaprzestania użytkowania samochodu do czasu usunięcia usterki.
Jak poinformował niemiecki automobilklub ADAC w komunikacie z 30 października 2026 roku, Stellantis rozszerzył zalecenie zaprzestania jazdy na określone egzemplarze modeli Opel/Vauxhall Astra H oraz Vectra i Signum w Europie.
Właściciele pojazdów objętych tym zaleceniem mają otrzymywać bezpośrednie powiadomienia ze szczegółowymi instrukcjami. Producent apeluje, aby po otrzymaniu takiego ostrzeżenia nie korzystać już z samochodu i niezwłocznie skontaktować się z autoryzowanym serwisem.
O tym, czy konkretny egzemplarz podlega akcji, decyduje między innymi numer identyfikacyjny pojazdu VIN.
Przeczytaj także: Znany producent żegna silniki spalinowe. Od 2028 roku w ofercie tylko elektryki
Dlaczego poduszki powietrzne Takata są tak niebezpieczne?
Usterka dotyczy generatorów gazu znajdujących się w poduszkach powietrznych. Elementy te mogą z czasem ulegać degradacji, szczególnie pod wpływem wysokiej temperatury i wilgotności. W razie uruchomienia poduszki, na przykład podczas wypadku, może dojść do powstania nadmiernego ciśnienia. W skrajnych przypadkach metalowe fragmenty generatora zostają wyrzucone z dużą siłą do wnętrza samochodu. Takie zdarzenie może spowodować ciężkie obrażenia kierowcy lub pasażerów, a nawet doprowadzić do śmierci.
Problem z poduszkami Takata jest znany od wielu lat i dotyczył również samochodów innych producentów. Obecna akcja Opla jest częścią szerszych działań mających na celu usunięcie wadliwych elementów z użytkowanych pojazdów.
Na oficjalnej stronie Opla poświęconej akcji przywoławczej producent potwierdza, że niektóre samochody wyposażone w te poduszki stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, a pojazdy o najwyższym poziomie ryzyka są obejmowane zaleceniem Stop-Drive.
Te modele Opla są niebezpieczne
Według informacji producenta akcja dotycząca poduszek powietrznych Takata obejmuje wybrane egzemplarze następujących modeli:
| Model | Okres produkcji wskazany przez Opla |
|---|---|
| Opel Astra | 3.01.2005 – 11.06.2014 |
| Opel Astra 10 | 24.02.2009 – 23.08.2018 |
| Opel Cascada | 8.05.2012 – 22.08.2018 |
| Opel Meriva | 5.02.2009 – 24.03.2017 |
| Opel Mokka | 15.12.2011 – 6.06.2018 |
| Opel Vectra | 4.07.2003 – 10.10.2008 |
| Opel Zafira | 25.02.2011 – 26.07.2016 |
| Opel Signum | 16.02.2005 – 19.06.2008 |
Ważne: podane daty oznaczają okresy produkcji modeli uwzględnionych w akcji przywoławczej. Nie oznaczają, że każdy samochód wyprodukowany w tych latach ma wadliwą poduszkę powietrzną.
Najnowsze rozszerzenie europejskiego zalecenia zaprzestania jazdy, opisane przez ADAC, dotyczy określonych egzemplarzy Astry H z lat 2005–2014 oraz Vectry i Signum z lat 2005–2008.
Pozostałe wymienione modele mogą podlegać akcji serwisowej, ale nie należy automatycznie zakładać, że wszystkie są objęte tym samym zaleceniem zaprzestania jazdy.
Dziesiątki tysięcy samochodów w Niemczech. Akcja została rozszerzona
Według informacji branżowego portalu kfz-betrieb, opublikowanych 26 października 2026 roku, niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) poinformował o kolejnym rozszerzeniu akcji przywoławczej Opla.
Nowe zgłoszenie dotyczące akcji oznaczonej kodem KU3 obejmuje około 61 680 pojazdów w Niemczech. W komunikacie wskazano modele Astra, Cascada, Meriva, Mokka, Signum, Vectra i Zafira.
Wcześniejsze działania związane z zaleceniem Stop-Drive dotyczyły między innymi pojazdów sprowadzonych do Niemiec z krajów południowej Europy, w których wysoka temperatura i wilgotność mogą przyspieszać degradację elementów poduszek powietrznych.
Rozszerzenie akcji zwiększyło liczbę samochodów wymagających sprawdzenia. Nie oznacza to jednak, że wszystkie 61 680 pojazdów są objęte identycznym nakazem zaprzestania jazdy.
Według ADAC ogólnoświatowa akcja przywoławcza dotycząca różnych modeli Opla obejmuje ponad 900 tysięcy samochodów.
Jak sprawdzić, czy samochód jest niebezpieczny?
Właściciele Opli mogą samodzielnie sprawdzić, czy ich samochód został objęty akcją przywoławczą. Producent udostępnia w tym celu specjalną stronę internetową: Opel — oficjalne sprawdzanie samochodu na podstawie numeru VIN. Numer VIN składa się z 17 znaków i można go znaleźć między innymi w dokumentach pojazdu.
Po wpisaniu numeru na stronie producenta można uzyskać informację o akcjach przywoławczych dotyczących danego egzemplarza. Jeżeli system nie pozwala jednoznacznie ustalić statusu samochodu, należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem lub bezpośrednio z producentem.
Osoby, które otrzymały ostrzeżenie Stop-Drive, nie powinny kontynuować jazdy. Należy skontaktować się z serwisem i uzgodnić bezpieczny sposób przekazania samochodu do naprawy. Producent zapewnia, że wymiana wadliwego elementu w ramach akcji przywoławczej jest bezpłatna.
ADAC krytykuje sposób informowania kierowców
Niemiecki automobilklub ADAC zwrócił uwagę na problem z jednoznacznym ustaleniem, które pojazdy podlegają najpilniejszemu ostrzeżeniu.
Zdaniem organizacji właściciele samochodów muszą mieć możliwość szybkiego i wiarygodnego sprawdzenia, czy mogą nadal korzystać ze swojego pojazdu.
ADAC zaapelował do Opla o aktualizację internetowego systemu sprawdzania numerów VIN oraz przejrzyste informowanie klientów o terminach i sposobie przekazywania ostrzeżeń.
Sprawa ma szczególne znaczenie dla właścicieli starszych samochodów kupionych na rynku wtórnym, również tych sprowadzonych do Niemiec z innych państw.
Kierowcy nie powinni ignorować korespondencji od producenta ani od niemieckiego urzędu KBA. W przypadku otrzymania zawiadomienia o akcji przywoławczej należy sprawdzić instrukcje dotyczące konkretnego samochodu.