Rekordowe tunele świata – konstrukcji, które zadziwiają rozmachem, precyzją wykonania oraz skalą inwestycji. Najdłuższe, najgłębsze i najdroższe tunele świata nie tylko łączą kontynenty, przecinają masywy górskie i pokonują podmorskie przeszkody, ale też stanowią symbol ludzkiej pomysłowości i determinacji. Za każdym z nich kryją się lata żmudnej pracy, miliardowe budżety i śmiałe wizje inżynierów. Oto przegląd najbardziej imponujących tuneli, które zmieniły transport na świecie.
Najdłuższy tunel drogowy: Lærdalstunnelen w Norwegii
Norwegia słynie z majestatycznych gór, które stanowią wyzwanie dla inżynierów drogowych. Rekordzistą wśród tuneli drogowych jest tam Lærdalstunnelen – o długości aż 24,5 kilometra, otwarty w 2000 roku, łączy Oslo z Bergen. Jego konstrukcja uwzględnia łagodne zakręty, co poprawia koncentrację kierowców na długim odcinku podziemnej trasy. Wewnątrz rozmieszczono specjalnie oświetlone komory, przypominające jaskinie, w których można bezpiecznie się zatrzymać i odpocząć.
Już w najbliższej przyszłości rekord Lærdalstunnelen zostanie przełamany przez norweski tunel Rogfast – jego długość wyniesie 26,7 kilometra, a dodatkowo sięgnie 392 metrów pod poziom morza, czyniąc go najgłębszym tunelem drogowym globu.
Najdłuższy i najdroższy tunel kolejowy: Gotthard-Basistunnel w Szwajcarii
Szwajcaria od lat utrzymuje pozycję lidera w budowie kolejowych tuneli. Gotthard-Basistunnel, otwarty w 2016 roku, to konstrukcja o długości 57,1 kilometra. Na jej realizację potrzebowano ponad dwie dekady oraz ponad 8,8 miliarda euro. Tunel przebiega na głębokości nawet 2450 metrów pod Przełęczą Świętego Gotarda, umożliwiając pociągom szybkie pokonanie Alp z prędkością do 200 km/h.
Dzięki tej inwestycji czas podróży z Mediolanu do Zurychu skrócono do jednej godziny. Szwajcarzy nie zwalniają tempa – do 2033 roku planują zakończenie budowy tunelu Brenner-Basistunnel o długości aż 64 kilometrów.
Przeczytaj też: 35 minut zamiast 3 godzin! Rekordowy tunel kolejowy zadziwia świat
Eurotunel wśród rekordowych tuneli świata
Wśród spektakularnych realizacji nie można pominąć Eurotunelu, który od 1994 roku łączy Wielką Brytanię z Francją pod Kanałem La Manche. Jego podwodny odcinek liczy imponujące 39 kilometrów, co czyni go najdłuższym tunelem podmorskim na świecie. Budowa trwała siedem lat, a inwestycja pochłonęła – w przeliczeniu na dzisiejsze warunki – około 21 miliardów euro, ustanawiając nowy rekord finansowy w historii tuneli. Obecnie z Eurotunelu korzysta ponad 20 milionów pasażerów i kierowców rocznie, co najlepiej świadczy o jego kluczowej roli w europejskiej komunikacji.
Najgłębszy tunel świata: Seikan w Japonii
Seikan, ukończony w 1988 roku w Japonii, to najgłębszy tunel świata. Przebiega 240 metrów pod dnem morskim, jego długość sięga niemal 54 kilometrów. Dla japońskich inżynierów największym wyzwaniem były nie tylko warunki geologiczne, ale i zagrożenia sejsmiczne, dlatego tunel drążono w skałach wulkanicznych. Koszt budowy Seikana wyniósł około 6 miliardów euro – to wyraz skali trudności i technologicznego zaawansowania tej inwestycji.
Najstarszy i najbardziej oryginalny tunel
Rekordy dotyczą nie tylko parametrów technicznych. Najstarszy tunel kolejowy na świecie – Fritchley w Anglii – powstał w 1793 roku, jeszcze zanim skonstruowano pierwszy parowóz. Z kolei za unikatową konstrukcję uznaje się tunel Yerba Buena Island w San Francisco, który od 1936 roku pozostaje największym tunelem autostradowym na świecie. Jego średnica wynosi 24 metry, a na dwóch poziomach biegnie aż dziesięć pasów ruchu, co czyni go wyjątkowym rozwiązaniem w skali globalnej.