BYD i CATL ogłosiły wprowadzenie na rynek nowego, przełomowego akumulatora do samochodów elektrycznych o szybkości ładowania 6C jeszcze w tym roku. Nowa technologia pozwoli na pełne naładowanie samochodu elektrycznego w zaledwie 10 minut, co stanowi ogromny krok naprzód w dziedzinie elektromobilności. W Chinach, gdzie konkurencja jest niezwykle intensywna, innowacje odgrywają kluczową rolę. Chińscy producenci, tacy jak BYD i CATL, regularnie prezentują nowe rozwiązania technologiczne, które przodują na rynku. Nowa technologia 6C jest kolejnym dowodem na ich zdolność do wyznaczania trendów – donosi portal Car News China. (Dalsza treść artykułu poniżej)
Szybkie ładowanie samochodów elektrycznych
Podczas gdy kierowcy samochodów elektrycznych nadal muszą poświęcić około 30 minut na proces ładowania, producenci akumulatorów na całym świecie gorączkowo pracują nad drastycznym skróceniem tego czasu. Termin „super bateria” coraz częściej pojawia się w obiegu. Chińskie firmy CATL i BYD znajdują się w czołówce tego rozwoju. W lutym 2024 r. producent samochodów Zeekr wyposażył swój model 001 w akumulator „Shenxing” o mocy 95 kWh firmy CATL, który można naładować od 10 do 80 procent w 11,5 minuty przy użyciu technologii 5C. CATL i BYD ogłaszają teraz jeszcze szybsze ładowanie 6C baterii Quilin typu cell-to-pack do końca 2024 roku.
Skrót „C” opisuje stosunek wielkości akumulatora do mocy ładowania. Przy 1C akumulator o mocy 80 kW jest ładowany z maksymalną mocą 80 kW. Przy szybkości ładowania 6C ten sam akumulator mógłby być teoretycznie ładowany z mocą do 480 kW, co pozwoliłoby na pełne naładowanie w zaledwie 10 minut. BYD obecnie wykorzystuje 4C w swoich pojazdach, ale planuje w tym roku przekształcić baterię Blade 2.0 w technologię 6C. W Niemczech pojazdy Tesla Model Y RWD korzystają z szybkich czasów ładowania 4C. Oficjalne oświadczenia dotyczące nowych super akumulatorów od BYD i CATL wciąż czekają na wydanie.
Czytaj także: Koniec z klimatyzacją: Oto wynalazek grupy młodych ludzi, który szybko obniża temperaturę o 9 stopni
Niewystarczająca infrastruktura
Pomimo entuzjazmu dla technologii superszybkiego ładowania, pozostaje jeden poważny problem: Większość punktów ładowania nie jest do tego przystosowana. Według Car News China, punkty ładowania o mocy 120 kW dominują obecnie na chińskim rynku. Jednak do osiągnięcia szybkości ładowania 4C lub 5C wymagane jest co najmniej 360 kW. Tak potężne stacje ładowania są nadal rzadkością, co nieco tłumi radość z nowych, szybkich czasów ładowania.