Przejdź do treści

Zimowy test zasięgu elektryków: Oto który samochód elektryczny zajedzie najdalej

Tagi:
31/01/2025 07:00 - AKTUALIZACJA 07/02/2025 17:03
Test zasięgu aut elektrycznych zimą

Samochody elektryczne coraz częściej reklamowane są jako pojazdy zdolne do pokonywania długich tras bez większych problemów. Producenci obiecują zasięgi rzędu 500-700 km według normy WLTP. Jednak warunki testowe, w których uzyskiwane są te wyniki, nie odzwierciedlają rzeczywistości zimowej jazdy po autostradzie. ADAC postanowił to sprawdzić w praktyce. Przeprowadzono test zasięgu aut elektrycznych zimą na symulowanej trasie z Monachium do Berlina (A9) przy temperaturze 0°C, odwzorowując warunki rzeczywistej jazdy autostradowej. W badaniu wzięło udział 25 modeli elektrycznych o deklarowanych zasięgach WLTP powyżej 500 km. Symulacja pozwoliła na wyeliminowanie zmiennych takich jak natężenie ruchu, warunki pogodowe czy indywidualny styl jazdy kierowcy.

Test zasięgu aut elektrycznych zimą

Test zasięgu aut elektrycznych zimą

Z testowanej grupy jedynie Mercedes-Benz EQS 450+ zdołał pokonać dystans bez potrzeby ładowania, osiągając wynik 582 km z pozostałymi 18 km zasięgu w zapasie. Kluczowymi czynnikami wpływającymi na ten rezultat były nie tylko pojemny akumulator (118 kWh), ale także niski współczynnik oporu powietrza i wydajne zarządzanie energią.
Przeczytaj także: Volkswagen wkrótce rozpocznie masową produkcję tanich elektryków – To początek motoryzacyjnej rewolucji

Inne modele, które osiągnęły dobre wyniki, to:

  • Lucid Air Grand Touring AWD – 518 km
  • Porsche Taycan Performance Plus – 504 km
  • VW ID.7 PRO S – 436 km
  • Tesla Model 3 MR RWD – 423 km
  • NIO ET5 LR – 421 km

W przypadku tych samochodów konieczne były przynajmniej jedno lub dwa ładowania, aby dotrzeć do celu.

Rzeczywisty zasięg kontra WLTP

Test ADAC wykazał, że rzeczywisty zasięg w zimowych warunkach autostradowych jest znacznie niższy niż deklarowany. Dla wielu modeli spadek wynosił ponad 50% w stosunku do danych katalogowych. Największe rozbieżności zaobserwowano dla:

  • Volvo EC40, MG4 i Forda Caprispadek o ponad 80%,
  • Cupra Born VZ – zasięg zmniejszony o 40% (z 594 km do 325 km),
  • Nio ET5 – najmniejsza różnica (tylko 10%).

Oprócz zasięgu istotnym elementem testu była efektywność ładowania. Najlepszy wynik osiągnął Porsche Taycan, który w 20 minut był w stanie dodać 370 km zasięgu dzięki średniej mocy ładowania 271 kW. Dla porównania GWM ORA 07 AWD w tym samym czasie dodał jedynie 104 km przy mocy ładowania 81 kW.

Czy elektryki nadają się na długie trasy?

Test ADAC pokazał, że długodystansowe podróże elektrykami są możliwe, ale wymagają dobrego planowania. Oprócz rzeczywistego zasięgu kluczowe znaczenie ma szybkie ładowanie, które może znaczną miarą skrócić czas podróży. Mercedes EQS 450+ okazał się liderem pod względem zasięgu, a Porsche Taycan dominował pod względem szybkości ładowania.

Zatem chociaż zimowe warunki obniżają efektywność elektryków, odpowiedni wybór modelu i strategia ładowania mogą uczynić je atrakcyjną opcją na długie trasy.