
Jak zima wpływa na auta elektryczne? Niskie temperatury stanowią wyzwanie dla akumulatorów, powodując spadek zasięgu nawet o kilkadziesiąt procent. Norweski test 24 modeli pokazuje, które samochody radzą sobie najlepiej, a które tracą najwięcej. Dowiedz się, co możesz zrobić, by ograniczyć te straty i jak efektywnie zarządzać energią zimą.

Jak zima wpływa na auta elektryczne?
Zjawisko spadku wydajności akumulatorów w niskich temperaturach nie jest niczym nowym. Każdy właściciel smartfona zna problem nagłego spadku poziomu baterii zimą. T-onlinde.de podaje, że podobny mechanizm dotyczy akumulatorów samochodów elektrycznych: zimno obniża wydajność ogniw, co prowadzi do skrócenia ich efektywnego czasu pracy i zasięgu.
Piętnaście lat temu, gdy technologia akumulatorów była mniej zaawansowana, zimowe temperatury mogły oznaczać nawet 50-procentowy spadek zasięgu. Dziś, dzięki znacznie większym akumulatorom i lepszym technologiom zarządzania energią, straty nie są już tak drastyczne, ale wciąż bywają odczuwalne.
Przeczytaj także: Elektryczne ciężarówki wyjechały na niemieckie autostrady. Testy zakończone klęską!
Wyniki zimowego testu
NAF przeprowadził test, w którym 24 modele samochodów elektrycznych przejechały tę samą trasę przy temperaturach bliskich zeru. Najlepszy wynik osiągnął Polestar 3, który pokonał 531 km na jednym ładowaniu, tracąc jedynie 4,1% deklarowanego zasięgu WLTP. Na drugim biegunie znalazł się Tesla Model 3, który również przejechał 531 km, ale jego utrata w stosunku do WLTP wyniosła aż 23,6%.
W tabeli przedstawiono szczegółowe wyniki kilku modeli:
Model | WLTP (km) | Zasięg zimą (km) | Utrata (km) | Utrata (%) |
---|---|---|---|---|
Polestar 3 | 560 | 537 | -23 | -4,1 |
Mini Countryman | 399 | 358 | -41 | -10,3 |
BYD Tang | 530 | 479 | -51 | -9,6 |
Mercedes G-Klasse | 443 | 378 | -65 | -14,7 |
Lotus Emeya | 500 | 429 | -71 | -14,2 |
BYD Sealion 7 | 502 | 429 | -73 | -14,5 |
Smart #3 | 415 | 341 | -74 | -17,8 |
BYD Seal U | 500 | 418 | -82 | -16,4 |
Kia EV3 | 590 | 504 | -86 | -14,6 |
Porsche Taycan | 592 | 504 | -88 | -14,9 |
Nio EL 8 | 503 | 414 | -89 | -17,7 |
Hongqi EHS7 | 540 | 450 | -90 | -16,7 |
Ford Explorer | 525 | 430 | -95 | -18,1 |
Volvo EX30 | 472 | 368 | -104 | -22 |
Hyundai Ioniq 5 | 546 | 440 | -106 | -19,4 |
BMW i5 | 497 | 387 | -110 | -21,2 |
XPeng G6 | 550 | 429 | -121 | -22 |
Porsche Macan | 552 | 429 | -123 | -22,3 |
Peugeot E-5008 | 488 | 353 | -135 | -27,7 |
VW ID.7 | 571 | 434 | -137 | -24 |
Audi Q6 e-tron | 616 | 477 | -139 | -22,6 |
Voyah Dream | 482 | 340 | -142 | -29,5 |
Peugeot E-3008 | 510 | 364 | -146 | -28,6 |
Tesla Model 3 | 702 | 536 | -166 | -23,6 |
Jak widać, samochody o duższym deklarowanym zasięgu WLTP tracą w liczbach bezwzględnych więcej kilometrów, ale w kontekście procentowym wynik bywa bardziej złożony.
Czym jest WLTP?
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) to globalnie ujednolicone procedury testowania zasięgu i zużycia paliwa pojazdów, które mają lepiej odzwierciedlać rzeczywiste warunki jazdy. Krytycy jednak wskazują, że wyniki WLTP są często zbyt optymistyczne, ponieważ pomiary odbywają się w idealnych warunkach (przy temperaturze 23 stopni Celsjusza, bez użycia ogrzewania czy klimatyzacji).
Sprawdź: Kierowcy samochodów elektrycznych w Niemczech dostaną kolejną premię. To niemała sumka
Jak oszczędzać energię zimą?
Chociaż warunki zimowe nie są sprzyjające dla akumulatorów, istnieje kilka sposobów na zminimalizowanie strat zasięgu:
- Rekuperacja: Korzystaj z funkcji odzyskiwania energii podczas hamowania, by maksymalnie wykorzystać dostępną energię.
- Efektywne ogrzewanie: Zamiast ogrzewać całą kabinę, używaj podgrzewania siedzeń i kierownicy.
- Unikaj krótkich tras: Krótkie przejazdy w połączeniu z długimi postojami są szczególnie obciążające dla akumulatora.
- Ładowanie po jeździe: Akumulator nagrzany podczas jazdy szybciej się ładuje i jest mniej narażony na uszkodzenia.
- Vorausschauendes Fahren: Właściwe planowanie jazdy i unikanie gwałtownego przyspieszania pozwalają zmniejszyć zużycie energii.
Podsumowując, chociaż zima pozostaje wyzwaniem dla użytkowników samochodów elektrycznych, rozwój technologii znacząco poprawił ich funkcjonalność w porównaniu do wcześniejszych lat. Dzięki odpowiednim nawykom i technikom jazdy można znacząco zredukować negatywny wpływ niskich temperatur na zasięg pojazdu.