Przejdź do treści

Zima obnaża słabości aut elektrycznych. O ile spada ich zasięg? Test 24 modeli

Tagi:
21/01/2025 19:46 - AKTUALIZACJA 21/01/2025 19:46
Jak zima wpływa na auta elektryczne

Jak zima wpływa na auta elektryczne? Niskie temperatury stanowią wyzwanie dla akumulatorów, powodując spadek zasięgu nawet o kilkadziesiąt procent. Norweski test 24 modeli pokazuje, które samochody radzą sobie najlepiej, a które tracą najwięcej. Dowiedz się, co możesz zrobić, by ograniczyć te straty i jak efektywnie zarządzać energią zimą.

Jak zima wpływa na auta elektryczne

Jak zima wpływa na auta elektryczne?

Zjawisko spadku wydajności akumulatorów w niskich temperaturach nie jest niczym nowym. Każdy właściciel smartfona zna problem nagłego spadku poziomu baterii zimą. T-onlinde.de podaje, że podobny mechanizm dotyczy akumulatorów samochodów elektrycznych: zimno obniża wydajność ogniw, co prowadzi do skrócenia ich efektywnego czasu pracy i zasięgu.
Piętnaście lat temu, gdy technologia akumulatorów była mniej zaawansowana, zimowe temperatury mogły oznaczać nawet 50-procentowy spadek zasięgu. Dziś, dzięki znacznie większym akumulatorom i lepszym technologiom zarządzania energią, straty nie są już tak drastyczne, ale wciąż bywają odczuwalne.
Przeczytaj także: Elektryczne ciężarówki wyjechały na niemieckie autostrady. Testy zakończone klęską!

Wyniki zimowego testu

NAF przeprowadził test, w którym 24 modele samochodów elektrycznych przejechały tę samą trasę przy temperaturach bliskich zeru. Najlepszy wynik osiągnął Polestar 3, który pokonał 531 km na jednym ładowaniu, tracąc jedynie 4,1% deklarowanego zasięgu WLTP. Na drugim biegunie znalazł się Tesla Model 3, który również przejechał 531 km, ale jego utrata w stosunku do WLTP wyniosła aż 23,6%.

W tabeli przedstawiono szczegółowe wyniki kilku modeli:

ModelWLTP (km)Zasięg zimą (km)Utrata (km)Utrata (%)
Polestar 3560537-23-4,1
Mini Countryman399358-41-10,3
BYD Tang530479-51-9,6
Mercedes G-Klasse443378-65-14,7
Lotus Emeya500429-71-14,2
BYD Sealion 7502429-73-14,5
Smart #3415341-74-17,8
BYD Seal U500418-82-16,4
Kia EV3590504-86-14,6
Porsche Taycan592504-88-14,9
Nio EL 8503414-89-17,7
Hongqi EHS7540450-90-16,7
Ford Explorer525430-95-18,1
Volvo EX30472368-104-22
Hyundai Ioniq 5546440-106-19,4
BMW i5497387-110-21,2
XPeng G6550429-121-22
Porsche Macan552429-123-22,3
Peugeot E-5008488353-135-27,7
VW ID.7571434-137-24
Audi Q6 e-tron616477-139-22,6
Voyah Dream482340-142-29,5
Peugeot E-3008510364-146-28,6
Tesla Model 3702536-166-23,6

Jak widać, samochody o duższym deklarowanym zasięgu WLTP tracą w liczbach bezwzględnych więcej kilometrów, ale w kontekście procentowym wynik bywa bardziej złożony.

Czym jest WLTP?

WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) to globalnie ujednolicone procedury testowania zasięgu i zużycia paliwa pojazdów, które mają lepiej odzwierciedlać rzeczywiste warunki jazdy. Krytycy jednak wskazują, że wyniki WLTP są często zbyt optymistyczne, ponieważ pomiary odbywają się w idealnych warunkach (przy temperaturze 23 stopni Celsjusza, bez użycia ogrzewania czy klimatyzacji).
Sprawdź: Kierowcy samochodów elektrycznych w Niemczech dostaną kolejną premię. To niemała sumka

Jak oszczędzać energię zimą?

Chociaż warunki zimowe nie są sprzyjające dla akumulatorów, istnieje kilka sposobów na zminimalizowanie strat zasięgu:

  1. Rekuperacja: Korzystaj z funkcji odzyskiwania energii podczas hamowania, by maksymalnie wykorzystać dostępną energię.
  2. Efektywne ogrzewanie: Zamiast ogrzewać całą kabinę, używaj podgrzewania siedzeń i kierownicy.
  3. Unikaj krótkich tras: Krótkie przejazdy w połączeniu z długimi postojami są szczególnie obciążające dla akumulatora.
  4. Ładowanie po jeździe: Akumulator nagrzany podczas jazdy szybciej się ładuje i jest mniej narażony na uszkodzenia.
  5. Vorausschauendes Fahren: Właściwe planowanie jazdy i unikanie gwałtownego przyspieszania pozwalają zmniejszyć zużycie energii.

Podsumowując, chociaż zima pozostaje wyzwaniem dla użytkowników samochodów elektrycznych, rozwój technologii znacząco poprawił ich funkcjonalność w porównaniu do wcześniejszych lat. Dzięki odpowiednim nawykom i technikom jazdy można znacząco zredukować negatywny wpływ niskich temperatur na zasięg pojazdu.