UE zdecydowała o maksymalnym wieku kierowcy. Wiek kierowcy to temat budzący emocje i wywołujący liczne dyskusje w całej Europie. Z jednej strony pojawiały się głosy, że wraz z wiekiem zdolność prowadzenia pojazdów może się pogarszać i warto ją regularnie kontrolować. Z drugiej – wielu ekspertów i polityków ostrzegało przed nadmiernym ograniczaniem swobody seniorów. Teraz zapadła decyzja, która kończy wielomiesięczne dyskusje i jasno określa kierunek zmian w przepisach. Choć temat wydawał się przesądzony, ostateczny wynik zaskoczył część opinii publicznej i może mieć znaczenie dla milionów kierowców w Europie. (Dalsza część artykułu poniżej)
UE zdecydowała o maksymalnym wieku kierowcy
Unia Europejska zdecydowała, że nie zostaną wprowadzone obowiązkowe testy dla starszych kierowców. Oznacza to, że nie będzie ogólnounijnego wymogu regularnego sprawdzania zdolności do prowadzenia pojazdów po osiągnięciu określonego wieku, na przykład 70 lat.
Propozycja zakładająca cykliczne badania lekarskie co kilka lat była przedmiotem szerokich analiz i debat, jednak ostatecznie została odrzucona. Decyzja została potwierdzona przez instytucje unijne w październiku 2025 roku, kończąc wielomiesięczne negocjacje pomiędzy państwami członkowskimi.
Swoboda decyzji dla państw członkowskich
Choć nie wprowadzono jednolitych przepisów na poziomie UE, poszczególne kraje zachowują prawo do własnych regulacji. Oznacza to, że system kontroli kierowców może różnić się w zależności od państwa. W praktyce: niektóre kraje mogą nadal wymagać badań lekarskich przy odnawianiu prawa jazdy, inne mogą opierać się wyłącznie na oświadczeniach składanych przez kierowców. Jeszcze inne mogą stosować rozwiązania mieszane, łączące różne formy kontroli. Przykładowo, w takich państwach jak Włochy czy Hiszpania już wcześniej funkcjonowały okresowe kontrole zdrowotne kierowców, niezależnie od unijnych regulacji.
Zamiast wprowadzenia obowiązkowych egzaminów dla seniorów, część organizacji i ekspertów zaproponowała inne podejście. Jednym z najczęściej omawianych rozwiązań są tzw. jazdy kontrolne, które mają charakter bardziej edukacyjny niż kontrolny. W ich ramach starsi kierowcy mogliby:
- odbywać przejazdy z instruktorem,
- otrzymywać indywidualne wskazówki dotyczące techniki jazdy,
- korygować błędy bez presji formalnego egzaminu.
Zwolennicy tego rozwiązania podkreślają, że pozwala ono poprawić bezpieczeństwo na drogach bez wprowadzania dodatkowej presji administracyjnej.
Przeczytaj także: UE wprowadza nowy obowiązek. Wszyscy kierowcy muszą wymienić swoje prawa jazdy
Różnice w podejściu państw UE
Dyskusja nad testami dla seniorów ujawniła wyraźne różnice pomiędzy państwami członkowskimi. Część krajów popierała bardziej restrykcyjne podejście, argumentując je rosnącą liczbą starszych kierowców i zmianami w ich sprawności fizycznej oraz psychicznej.
Inne państwa, w tym Niemcy, były przeciwne obowiązkowym testom, wskazując na ryzyko dyskryminacji wiekowej oraz ograniczania mobilności osób starszych. Spór dotyczył przede wszystkim tego, gdzie powinna przebiegać granica pomiędzy bezpieczeństwem publicznym a indywidualnymi prawami obywateli. Przeczytaj także: UE wprowadza nowe zasady. Koniec ze swobodą przy kupnie auta
Cyfrowe prawo jazdy jako kolejna zmiana
Oprócz decyzji dotyczącej seniorów, Unia Europejska pracuje również nad innymi zmianami w systemie prawa jazdy. Jedną z najważniejszych jest plan wprowadzenia cyfrowego prawa jazdy, które ma być dostępne we wszystkich krajach UE najpóźniej do 2030 roku – podaje ka-news.
Nowy system zakłada: możliwość przechowywania dokumentu w formie elektronicznej, jego pełną ważność we wszystkich państwach członkowskich i opcję pozostawienia tradycyjnej, fizycznej wersji dokumentu. Planowane jest również ujednolicenie okresu ważności prawa jazdy dla kategorii samochodów i motocykli do 15 lat od daty wydania.