Absurd kontroli granicznych w Niemczech. Na początku maja niemiecki minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt zaostrzył kontrole graniczne. Od tego czasu niemal wszyscy migranci są zawracani już na granicy, nawet jeśli deklarują chęć ubiegania się o azyl. Przypadek 30-letniego Farida S. z Afganistanu pokazuje, jak absurdalne i nieskuteczne potrafią być te działania. (Dalsza część aartykułu poniżej)
Absurd kontroli granicznych w Niemczech
Na początku maja minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt ogłosił zaostrzenie kontroli granicznych. Od tego czasu niemal wszyscy uchodźcy są zawracani. Jednym z nich jest Afgańczyk Farid S. Reporterzy Merkur odwiedzili granicę, by przyjrzeć się sytuacji.
Farid S., 30-letni Afgańczyk, o godzinie 16:12 poddaje się. Siedzi w pociągu REX2 do Innsbrucka, obok swojego czarnego kufra. Tego dnia dwukrotnie próbował dostać się do Bawarii – i dwukrotnie został powstrzymany przez niemiecką policję federalną z Rosenheim. „Jeszcze raz nie spróbuję. Wsadziliby mnie do więzienia” – stwierdza. Przeczytaj także: Granice Niemiec pod presją. Policja: „Zostało nam tylko kilka tygodni”
Kontrole na autostradzie A93 w Kiefersfelden trwają od 2015 roku. Najwięcej zatrzymań dotyczy autobusów dalekobieżnych. Po raz pierwszy Farid S. zostaje zatrzymany o piątej rano w autobusie Flixbusa na granicy w Kiefersfelden. Autobus zostaje skierowany do kontroli, policjanci przeszukują luki bagażowe i przestrzenie ładunkowe. 45% migrantów bez dokumentów zatrzymywanych jest właśnie w autobusach, 30% w pociągach, reszta w samochodach i busach. Flixbus odjeżdża tego ranka bez Farida. Zostaje on przewieziony na komisariat w Rosenheim, gdzie spisano jego dane osobowe.
Zasady się zmieniły – azyl już nic nie znaczy
Jeszcze niedawno, jeśli ktoś jak Farid wypowiedziałby słowo „azyl”, organizowano tłumacza i rozpoczynano formalne postępowanie azylowe – kierując taką osobę do urzędu w Monachium. Teraz, po zaostrzeniu polityki przez Dobrindta, takie przypadki to wyjątki. Każdy, kto próbuje wjechać przez tzw. bezpieczny kraj trzeci (a to wszyscy na granicach Niemiec), zostaje zawrócony. Wyjątki robi się jedynie dla kobiet w ciąży, dzieci i osób ciężko chorych. Wcześniej odsetek zawróceń wynosił 50–60%, teraz to prawie 100%. Tego dnia również Farid zostaje zawrócony.
Odesłany na granicy znów wraca pociągiem
Po kilku godzinach, w samochodzie policyjnym, Farid zostaje odwieziony na dworzec w Kiefersfelden. Funkcjonariusze czekają z nim na peronie, aż przyjedzie pociąg regionalny do Austrii. Informują wcześniej austriackich kolegów, że w pociągu będzie deportowany migrant. Dla niemieckiej policji sprawa jest zakończona.
Ale nie dla Farida. O godzinie 11:02 w Kufstein wsiada do pociągu RB54 w kierunku Monachium. Nikt go nie zatrzymuje, na peronie nie ma policji. Pociąg rusza. Pierwszy przystanek po stronie niemieckiej to ponownie Kiefersfelden. Tam do pociągu wsiada dwóch funkcjonariuszy z Rosenheim – dokładnie w tym wagonie, gdzie siedzi Farid. Po raz kolejny pytają o dokumenty. Farid znów ich nie ma. Znowu jego podróż kończy się na komisariacie za granicą.>>> UE szykuje rewolucję na granicach. Wprowadzi elektroniczny system wjazdu
Kontrole wszędzie – nie tylko migranci odczuwają skutki
Pociągi są kontrolowane od 2015 roku, teraz jeszcze dokładniej. Rzecznik policji Rainer Scharf podkreśla: „Już wcześniej staraliśmy się kontrolować każdy pociąg dalekobieżny.” Dzięki dodatkowym 3000 funkcjonariuszom federalnym zwiększono możliwości. Około 50 razy dziennie policjanci z Rosenheim wsiadają w Kufstein i Scharnitz do pociągów – ICE, Railjetów i lokalnych. Pasażerowie są wybiórczo pytani o dokumenty – kto ich nie ma, musi opuścić pociąg.
Policja federalna prowadzi też kontrole na drogach lokalnych i bocznych. Często dotykają one również mieszkańców pogranicza. Funkcjonariusze sprawdzają dokumenty za pomocą telefonów służbowych, zaglądają do bagażników lub proszą kierowców o opuszczenie szyb w celu sprawdzenia tylnego siedzenia. Kontrola trwa mniej niż minutę. Wcześniej też prowadzono takie działania, ale teraz obecność policji jest stała na wszystkich kluczowych przejściach.