BMW masowo tnie etaty. Przez lata BMW było symbolem stabilności, prestiżu i niemieckiej potęgi motoryzacyjnej. Teraz jednak jeden z najbardziej znanych producentów samochodów w Europie wchodzi w okres dużych zmian. Firma przygotowała szeroki program oszczędnościowy, który może objąć tysiące osób na całym świecie. Szczególnie dużo mówi się o sytuacji w Niemczech, gdzie wielu pracowników otrzyma możliwość skorzystania ze specjalnej oferty. Co dokładnie planuje BMW i dlaczego koncern zdecydował się na tak duży ruch?
BMW masowo tnie etaty. Rozpoczyna największą redukcję zatrudnienia w swojej historii
BMW ma ograniczyć zatrudnienie o około 8000 stanowisk na całym świecie. To mniej więcej 5 procent obecnej załogi koncernu, która liczy około 154 tysięcy osób. Firma nie planuje jednak klasycznej fali zwolnień grupowych. Zamiast tego zdecydowano się na największy w historii BMW program dobrowolnych odejść. Pracownicy mają otrzymać możliwość skorzystania z pakietów finansowych i zakończenia kariery w firmie na korzystniejszych warunkach. Program ma rozpocząć się w październiku 2026 roku i potrwać do końca 2027 roku.
Nawet 50 tysięcy niemieckich pracowników z propozycją odejścia
Największe zainteresowanie wzbudza sytuacja w Niemczech. Spośród około 84 tysięcy zatrudnionych tam osób specjalną ofertę ma otrzymać około 50 tysięcy pracowników. Dotyczyć ma to przede wszystkim osób pracujących poza produkcją, czyli między innymi w administracji, działach rozwoju, projektowaniu oraz innych obszarach biurowych.
BMW podkreśla, że nie chodzi o tworzenie list osób przeznaczonych do zwolnienia. Firma chce uniknąć klasycznego procesu redukcji etatów i pozostawić decyzję samym pracownikom. Jeżeli chętnych będzie więcej niż przewidzianych środków na odprawy, ma obowiązywać zasada „kto pierwszy, ten lepszy”.
Monachium najbardziej odczuje zmiany
Największe emocje budzi sytuacja w Monachium, gdzie znajduje się centrala BMW oraz centrum badawczo-rozwojowe FIZ. To właśnie tam pracują tysiące inżynierów, konstruktorów, projektantów i specjalistów odpowiedzialnych za rozwój nowych modeli. Samo centrum FIZ zatrudnia około 25 tysięcy osób – podaje Merkur.
Według informacji związanych z firmą właśnie w tych działach redukcje mogą być najbardziej widoczne. Mniej zmian ma natomiast dotyczyć produkcji. Zakłady w Niemczech, takie jak Dingolfing, Regensburg czy Lipsk, mają zostać objęte programem w mniejszym stopniu niż działy administracyjne i rozwojowe.
Dlaczego BMW decyduje się na tak trudny krok?
Za decyzją koncernu stoi kilka problemów, z którymi mierzy się obecnie niemiecka motoryzacja. Jednym z największych wyzwań jest sytuacja na rynku chińskim. Sprzedaż europejskich marek w Chinach mocno spadła, a lokalni producenci samochodów elektrycznych coraz skuteczniej konkurują z niemieckimi firmami.
BMW, podobnie jak Volkswagen, Mercedes czy Audi, musi dostosować się do nowych realiów rynku. Dodatkowym czynnikiem jest rosnąca automatyzacja. Rozwój sztucznej inteligencji, cyfryzacji i nowych technologii sprawia, że część procesów wymaga dziś mniejszej liczby pracowników niż wcześniej.
Nowa era po premierze Neue Klasse
Redukcje pojawiają się niedługo po intensywnych pracach nad nową generacją samochodów elektrycznych BMW, znaną jako Neue Klasse. W ostatnich latach koncern zwiększał zatrudnienie i rozwijał zespoły odpowiedzialne za nowe technologie. Teraz, gdy część projektów weszła w kolejną fazę, BMW chce zoptymalizować strukturę firmy.
Nowy prezes BMW Milan Nedeljković zapowiedział wcześniej, że przedsiębiorstwo musi szybciej reagować na zmieniające się warunki gospodarcze. Przeczytaj także: BMW wycofuje 13 modeli samochodów. Wykryto poważne ryzyko pożaru, kierowcy muszą zgłosić się do serwisu
Niemiecka motoryzacja pod presją
Problemy BMW nie są odosobnionym przypadkiem. Cały sektor motoryzacyjny w Niemczech przechodzi trudny okres. Volkswagen zapowiada duże oszczędności i ograniczenie kosztów, Mercedes również prowadzi działania mające poprawić efektywność firmy. Rosnące koszty produkcji, konkurencja ze strony Chin oraz szybkie przejście na elektromobilność zmieniają zasady gry w branży, która przez dekady była jednym z filarów niemieckiej gospodarki.
Co czeka pracowników BMW?
Na razie firma zapewnia, że dla osób pozostających w BMW nie są planowane obniżki wynagrodzeń ani skracanie czasu pracy w ramach obecnego programu. Koncern liczy, że dobrowolne odejścia pozwolą zmniejszyć zatrudnienie bez konfliktów i bez konieczności przeprowadzania masowych zwolnień.
Dla wielu pracowników będzie to jednak trudna decyzja. BMW przez lata uchodziło za jedno z najpewniejszych miejsc pracy w niemieckim przemyśle. Teraz nawet taki gigant musi zmierzyć się z ogromną transformacją.