Nowe paliwo E20 ma przynieść oszczędności i zmniejszyć emisję CO2. Eksperci ostrzegają, że część pojazdów – zwłaszcza z silnikami benzynowymi – może nie być kompatybilna z tym rodzajem paliwa. Kierowcy powinni więc sprawdzić, czy ich pojazd może bezpiecznie tankować E20, zanim nowa mieszanka trafi do sprzedaży.
Nowe paliwo E20. Kierowcy powinni sprawdzić, czy ich pojazd może bezpiecznie je tankować
Domieszka etanolu do benzyny to pomysł, który nie jest nowy. Około 15 lat temu na rynek trafiło paliwo Super E10, które dziś ma już około 30 proc. udziału w niemieckim rynku benzyny. W wielu krajach UE odsetek ten jest jeszcze wyższy, co pomaga ograniczać emisję CO₂ – przynajmniej do czasu, aż dominującą rolę przejmą samochody elektryczne.
Jednak, jak podaje Chip.de, od pewnego czasu w Mannheim testowane jest nowe paliwo, które ma być bardziej przyjazne dla klimatu i w dłuższej perspektywie pozwolić nawet zaoszczędzić przy tankowaniu.
Chodzi o E20 – bardziej ekologiczną i niskoemisyjną alternatywę dla dotychczasowych paliw. Jego cechą charakterystyczną jest zawartość nawet 20 proc. bioetanolu, czyli dwukrotnie więcej biokomponentów niż w Super E10.
E20 – tańsza alternatywa przyszłości?
Według danych ADAC zastosowanie E20 może – w zależności od procesu produkcji – zmniejszyć emisję CO₂ nawet o 80 proc. Jeśli dodatkowo do paliwa dodawana jest bio-nafta, całkowite emisje mogą spaść nawet o 40 proc.
Dla wielu kierowców kluczowa pozostaje jednak cena paliwa. I tu E20 również ma potencjał. Dzięki wyższemu udziałowi biokomponentów możliwe byłoby obniżenie kosztów związanych z opłatą za emisję CO₂, co mogłoby przełożyć się na niższe ceny przy dystrybutorze w porównaniu z innymi paliwami.
Przeczytaj także: Tankowanie w Niemczech staje się luksusem. Ceny paliw znów ostro w górę
W Mannheim od października 2023 roku działa już pierwsza w Niemczech stacja oferująca Super E20. Paliwo jest jednak dostępne wyłącznie w ramach zamkniętego testu flotowego – tankować mogą tylko wybrane pojazdy. Szersze wprowadzenie E20 na rynek mogłoby nastąpić w latach 2027–2028.
Te modele nie są kompatybilne
Są jednak wyraźne wyjątki. Dwulitrowe silniki turbo o mocy powyżej 300 KM nie są kompatybilne z E20. Dotyczy to m.in. wersji takich jak obecny Golf R czy GTI Edition 50.
Powód jest techniczny. Wyższa zawartość etanolu może — przy wysokim ciśnieniu i temperaturze — oddziaływać na aluminiowe elementy pomp paliwa. Z czasem mogą pojawić się problemy z korozją, które mogą prowadzić do utraty szczelności. Dodatkowo większym obciążeniom mogą podlegać uszczelki oraz gumowe przewody. W skrajnych przypadkach wycieki mogą doprowadzić do uszkodzenia silnika.
BMW i Mercedes przygotowują swoje floty
Również inni kluczowi producenci, tacy jak BMW i Mercedes-Benz, już dostosowują znaczną część swojej floty do stosowania E20. Dla kierowców sprawdzenie kompatybilności może oznaczać także realną korzyść finansową.
Specjaliści z branży szacują, że E20 może być nawet o pięć centów za litr tańsze niż E10. Ma to wynikać z faktu, że większy niż w E10 udział etanolu jest zwolniony z opłaty CO₂, co może przełożyć się na niższą cenę przy dystrybutorze — informuje T-online.
Jak sprawdzić, czy twój samochód może tankować E20
Kierowcy mogą zweryfikować kompatybilność swojego auta, szukając symbolu „E20” wewnątrz klapki wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi. W razie wątpliwości oficjalną informację można uzyskać u producenta albo w autoryzowanym serwisie. Zasada jest prosta: E20 należy tankować wyłącznie wtedy, gdy producent wyraźnie to dopuszcza. Jeśli dany model nie jest dopuszczony nawet do E10, to E20 również nie wchodzi w grę.
Według Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego około 99% samochodów benzynowych w kraju mogłoby bez problemu korzystać z nowego paliwa. Mimo to każdy przypadek należy sprawdzić indywidualnie.