Przez lata kierowcy mogli liczyć na ten element wyposażenia. Dziś sytuacja zaczyna się zmieniać, a kolejne nowe modele zaskakują pod tym względem. Wielu kierowców może nawet nie zauważyć tej zmiany podczas zakupu auta. Powód, dla którego producenci odchodzą od tego rozwiązania, nie jest jednak przypadkowy.
Światła przeciwmgłowe znikają z nowych samochodów
Wielu kierowców przyzwyczaiło się do tego, że przednie światła przeciwmgłowe są jednym z podstawowych elementów wyposażenia samochodu. Tymczasem w coraz większej liczbie nowych modeli nie można już znaleźć osobnych lamp tego typu. Zjawisko potwierdza analiza danych dotyczących wyposażenia pojazdów przeprowadzona przez niemiecki magazyn „Auto Motor und Sport”.
Przykłady obejmują zarówno samochody marek premium, jak i popularne modele. Osobnych przednich świateł przeciwmgłowych nie przewidziano między innymi w nowych wersjach BMW serii 3, Mercedesa klasy C, Volkswagena ID. Tiguan, Citroëna C5 Aircross, Audi A2 E-Tron oraz Renault Twingo E-Tech.
Przeczytaj także: Niemcy ostrzegają kupujących auta. Nie daj się nabrać na tę sztuczkę
Nie oznacza to jednak, że wszyscy producenci rezygnują z tego rozwiązania. W nowej Toyocie RAV4 przednie światła przeciwmgłowe LED należą do wyposażenia standardowego. Z kolei Dacia Striker oferuje takie oświetlenie, w tym funkcję doświetlania zakrętów, zależnie od wersji wyposażenia. Dlaczego zatem rozwiązanie, które przez lata było tak powszechne, stopniowo znika z nowych samochodów?
Nowoczesne reflektory LED zmieniają sposób oświetlania drogi
Jednym z najważniejszych powodów jest rozwój technologii oświetleniowej. Dawniejsze reflektory, wykorzystujące tradycyjne żarówki, rozpraszały światło w inny sposób niż współczesne konstrukcje. Nowoczesne reflektory LED pozwalają precyzyjniej kształtować wiązkę światła i kierować ją na określone obszary jezdni.
W wielu samochodach zaawansowane systemy oświetlenia potrafią również dostosowywać rozkład światła do warunków jazdy. Dzięki temu część funkcji, które dawniej wymagały dodatkowych lamp, może być realizowana przez główne reflektory.
Nie oznacza to jednak, że tradycyjne światła przeciwmgłowe stały się całkowicie zbędne. Ich konstrukcja i położenie mają konkretne uzasadnienie. Zazwyczaj montuje się je nisko, w przedniej części samochodu, a ich szeroka i płaska wiązka oświetla drogę przed pojazdem.
Ma to znaczenie podczas jazdy we mgle. Drobne krople wody unoszące się w powietrzu rozpraszają światło, a jego część odbija się w kierunku kierowcy. W rezultacie przed samochodem może powstać jasna poświata, która dodatkowo utrudnia obserwowanie drogi. Nisko umieszczone światła przeciwmgłowe mają ograniczać ten efekt, choć ich skuteczność zależy od warunków i konstrukcji oświetlenia.
Design i oszczędności również mają znaczenie
Technologia to tylko część wyjaśnienia. Producenci samochodów coraz większą wagę przywiązują do wyglądu przedniej części nadwozia. Reflektory w nowych modelach są często węższe, bardziej zintegrowane z linią maski i zderzaka. W tak zaprojektowanych samochodach dodatkowe lampy mogą być trudniejsze do estetycznego umieszczenia.
Znaczenie mają także koszty. Osobne światła przeciwmgłowe wymagają dodatkowych podzespołów, między innymi przewodów, mocowań i elementów instalacji elektrycznej. Rezygnacja z nich oznacza mniej części oraz mniej czynności podczas montażu, podaje t-online.de.
Prostsza konfiguracja wyposażenia może również ułatwić produkcję. Im mniej wariantów danego modelu, tym łatwiej zarządzać procesem wytwarzania i przygotowaniem samochodu do dopuszczenia do ruchu. W przypadku nowych modeli trzeba bowiem uwzględniać odpowiednie wersje wyposażenia w procedurach homologacyjnych.
Istotne jest to zwłaszcza w przypadku samochodów elektrycznych, w których producenci zwracają uwagę na aerodynamikę i efektywność energetyczną. Każdy element przedniej części nadwozia jest analizowany pod kątem konstrukcji, wyglądu i wpływu na właściwości pojazdu.