Niemcy stoją w obliczu kryzysu paliwowego, który może bezpośrednio uderzyć w sektor lotniczy i plany wakacyjne milionów osób. Najnowszy raport Federalnego Ministerstwa Gospodarki i Energii wskazuje, że w przypadku utrzymania się zakłóceń w dostawach z regionu Zatoki Perskiej sytuacja na rynku kerosenu może stać się bardzo napięta. Choć system energetyczny nadal funkcjonuje, eksperci ostrzegają, że dostępne zapasy i produkcja krajowa mogą zapewnić pełne pokrycie zapotrzebowania na paliwo lotnicze jedynie przez ograniczony czas. Szczególnie niepokojący jest fakt, że problem może nasilić się w okresie letnim, gdy ruch turystyczny osiąga swoje maksimum, a zużycie paliwa gwałtownie rośnie.
Niemcy stoją w obliczu kryzysu paliwowego. Produkcja nie nadąża za popytem
Niemiecki raport pokazuje, że problem nie pojawił się nagle, lecz narastał stopniowo. Kluczowe znaczenie ma ograniczenie importu paliw z regionu Zatoki Perskiej, które wcześniej stanowiły ważny filar europejskich dostaw. Według danych przytoczonych przez ministerstwo, około 23 procent zapotrzebowania Europy na kerosen w 2025 roku pochodziło właśnie z tego kierunku. W praktyce oznacza to, że każda blokada lub zakłócenie w tym regionie natychmiast odbija się na stabilności całego rynku paliw lotniczych.
Sytuacja w samych Niemczech pokazuje, jak mocno kraj jest zależny od importu. W 2025 roku niemieckie rafinerie wyprodukowały około 4,5 miliona ton kerosenu, podczas gdy netto import wyniósł około 4,7 miliona ton. Oznacza to, że krajowa produkcja pokrywa mniej więcej połowę zapotrzebowania, a reszta musi być uzupełniana z zagranicy.
Raport podkreśla, że istnieje pewna elastyczność w systemie rafineryjnym – możliwe jest zwiększenie produkcji paliwa lotniczego kosztem innych produktów, takich jak diesel czy olej opałowy. Jednak ta możliwość ma swoje granice i nie jest w stanie całkowicie zniwelować ewentualnych niedoborów.
Scenariusz „5 miesięcy”
Najbardziej alarmujący fragment analizy dotyczy potencjalnej odporności systemu. Według wyliczeń ministerstwa, w przypadku utrzymania częściowego importu oraz maksymalnego wykorzystania krajowej produkcji, dostępne ilości kerosenu mogłyby wystarczyć na około pięć miesięcy pełnego pokrycia zapotrzebowania Niemiec.
Eksperci zaznaczają jednak, że to scenariusz teoretyczny, który nie uwzględnia wielu zmiennych – w tym wzrostu popytu w sezonie wakacyjnym oraz możliwych dalszych zakłóceń w handlu międzynarodowym. Innymi słowy, to nie gwarancja stabilności, lecz raczej górna granica obecnych możliwości systemu. Przeczytaj także: Kryzys paliwowy dociera do Europy. Lufthansa odwołuje tysiące lotów
Wakacyjne loty pod presją. Linie lotnicze w trybie czuwania
Branża lotnicza i sektor paliwowy już teraz sygnalizują, że największe ryzyko pojawia się w okresie letnim – podaje NordKurier. To właśnie wtedy liczba lotów rośnie, a zużycie paliwa osiąga roczne maksimum. W takim scenariuszu nawet niewielkie zakłócenia w dostawach mogą przełożyć się na opóźnienia, ograniczenia operacyjne lub wzrost kosztów.