Nowe zasady w samochodach w UE zaczęły obowiązywać 1 stycznia 2026 bez większego rozgłosu, ale ich skutki mogą odczuć miliony kierowców. Zmiana dotyczy systemów bezpieczeństwa w autach, które działają automatycznie w razie wypadku – a nowe przepisy wprowadzają rozwiązania, o których wielu właścicieli pojazdów jeszcze nie słyszało. Szczegóły poniżej
Nowe zasady w samochodach w UE
Od 1 stycznia 2026 roku w UE mogą być rejestrowane wyłącznie nowe modele samochodów, które są wyposażone w system NG eCall (Next Generation eCall). Od 2027 roku obowiązek ten obejmie wszystkie nowe pojazdy. Oznacza to definitywny koniec dotychczasowego systemu eCall, który w razie poważnego wypadku automatycznie wzywał pomoc.
Nowy standard opiera się na nowoczesnej technologii mobilnej. Zamiast przestarzałych sieci 2G i 3G, połączenia alarmowe będą teraz realizowane cyfrowo przez sieć LTE (4G). Przygotowania już trwają – we wrześniu 2025 roku Vodafone uruchomił pierwsze stacje bazowe, na których producenci samochodów mogą testować NG eCall. Ogólnokrajowa aktywacja systemu następuje w styczniu.
Czym jest eCall i dlaczego jest tak ważny
eCall (Emergency Call) to automatyczny system alarmowy w samochodach, który w razie ciężkiego wypadku samodzielnie wzywa służby ratunkowe. Przekazuje przy tym kluczowe informacje do najbliższego centrum ratunkowego, m.in. lokalizację pojazdu, dane o uruchomieniu poduszek powietrznych oraz szacunkową liczbę osób w aucie. Dodatkowo nawiązywane jest połączenie głosowe, umożliwiające rozmowę z dyspozytorem – o ile pasażerowie są w stanie mówić.
System eCall może uruchomić się automatycznie, np. przy silnym uderzeniu, albo ręcznie – po naciśnięciu przycisku w kokpicie. Ma to ogromne znaczenie również w przypadku nagłych problemów zdrowotnych kierowcy, nawet wtedy, gdy nie ma on przy sobie telefonu.
Od 2018 roku system eCall jest obowiązkowy w UE dla wszystkich nowo rejestrowanych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych.
Dlaczego stary system znika
Dotychczasowy system eCall działa wyłącznie w oparciu o sieci 2G i 3G, które są stopniowo wycofywane. W Niemczech sieć 3G została wyłączona już w 2021 roku, aby zwolnić częstotliwości dla 5G. Z kolei 2G ma zostać wyłączone przez Deutsche Telekom pod koniec czerwca 2028 roku, a przez Vodafone we wrześniu 2028 roku.
NG eCall wykorzystuje sieć LTE, co oznacza szybszą i stabilniejszą transmisję danych oraz możliwość dalszego rozwoju systemu. W przyszłości możliwe będzie np. przesyłanie zdjęć z miejsca wypadku, a – za zgodą kierowcy – także danych medycznych, takich jak tętno czy częstotliwość oddechu. To pozwoli ratownikom lepiej przygotować się jeszcze przed dotarciem na miejsce zdarzenia.
Część operatorów, w tym Deutsche Telekom, już dostosowała swoje sieci do NG eCall. Vodafone planuje pełne uruchomienie systemu na początku tego roku.
Co to oznacza dla starszych samochodów
W przypadku nowych aut przepisy są jasne. Problem dotyczy jednak milionów starszych pojazdów, które są dziś w ruchu i korzystają z modułów eCall działających wyłącznie w sieci 2G. Po całkowitym wyłączeniu tej technologii automatyczny alarm z samochodu przestanie działać.
Jak podają branżowe media, m.in. „Auto Motor und Sport”, modernizacja do NG eCall jest technicznie możliwa tylko w nielicznych modelach i często wiąże się z wysokimi kosztami. Kierowcy powinni sprawdzić u producenta lub w warsztacie, czy ich auto kwalifikuje się do takiej przeróbki.
Na ten moment nie planuje się obowiązkowej kontroli systemu eCall podczas badania technicznego. Funkcja ta nie jest standardowo sprawdzana. Zdarzały się jednak przypadki, w których niesprawny eCall skutkował odmową wydania pieczątki.