Przejdź do treści

Kupno używanego samochodu w Niemczech – jak nie paść ofiarą oszustów

07/07/2022 11:37

Życie w Niemczech: Jak nie paść ofiarą oszustów przy zakupie używanego auta w Niemczech? Chcąc kupić używany samochód, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych rzeczy.

Jak nie paść ofiarą oszustów przy zakupie używanego auta w Niemczech

CZYTAJ: Kupno samochodu używanego w Niemczech – jak sprawdzić historię pojazdu

W tym roku już łącznie do Polski trafiło ponad 400 tys. używanych aut. To o 15 proc. mniej niż przez pierwszą połowę zeszłego roku. Najpopularniejszym źródłem importu aut do Polski pozostają niezmiennie Niemcy z udziałem 52,0%. Przez pierwsze 6 miesięcy 2022 roku do polski z Niemiec sprowadzono 209 734 szt. (-24,3% w porównaniu z 2021 r.).

Najczęściej sprowadzanymi markami aut do Polski są Volkswageny, Ople, Fordy, Audi i BMW. A 5 najbardziej popularnych modeli to: Astra, A4, Golf, 3 i A3.

Przed kupnem używanego samochodu w Niemczech, trzeba zwrócić uwagę na kilka rzeczy. Przekonał się o tym 36-latek, który kupił używanego mercedesa w Niemczech. Auto o wartości 140  tys. złotych zatrzymała Straż Graniczna przy wjeździe do Polski. Jak się okazało pojazd został kupiony od osoby, która nie spłaciła rat za niego.

Jak nie paść ofiarą przy zakupie używanego auta w Niemczech

Najwyższa jakość w niskiej cenie. Tak reklamuje się wielu sprzedawców używanych samochodów w Niemczech. Ale nie wszystkie oferty są prawdziwe. Manipulacja prędkościomierzem, ukryte wypadki, nieuczciwe klauzule zapisane drobnym drukiem w umowie kupna: to tylko niektóre przykłady oszustw.

Według ADAC w co trzecim używanym samochodzie w Niemczech zmanipulowano prędkościomierz. Mniejsza liczba kilometrów zwiększa cenę sprzedaży samochodu. Sfałszowanie przebiegu prowadzi do nielegalnego wzrostu wartości auta średnio o 3000 euro.

Jeśli chcesz kupić używany samochód, czy to od osoby prywatnej, czy od dealera, sprawdź na co zwrócić uwagę, by nie paść ofiarą oszustów.

Zwróć uwagę na lakier i stan nadwozia

Auto musi być sprawdzona w świetle dziennym przy suchej pogodzie i musi być łatwo dostępne ze wszystkich stron.  Jeśli samochód stoi w pomieszczeniu, musi być dobrze oświetlony. Bardzo cennym narzędziem podczas oględzin jest miernik lakieru. Należy szukać dużych odprysków, widocznej szpachli, korozji oraz nakładania nowego lakieru bezpośrednio na stary. Stęchły zapach w środku pojazdu wskazuje na wilgoć. Jeśli to możliwe, zajrzyj pod samochód. Plamy oleju na podłodze są sygnałem alarmowym.

Auto bezwypadkowe, ale czy na pewno?

Niestety nadal bardzo często samochody używane są sprzedawane jako bezwypadkowe. W skrajnych przypadkach auta sklejane są z kilku innych rozbitych egzemplarzy. W pierwszej kolejności musimy sprawdzić szczeliny pomiędzy poszczególnymi elementami karoserii. Powinny być one równe, zaś odległość między nimi taka sama zarówno w przypadku drzwi, nadkoli, maski czy też zderzaków.

Brakująca książeczka kontroli jako sygnał ostrzegawczy

ADAC radzi, aby przy zakupie używanego samochodu zwracać uwagę na niezgodności w kilku punktach. Przede wszystkim nabywcy samochodów powinni dokładnie sprawdzić książkę serwisową i raporty TÜV. W przypadku całkowitego braku książeczki kontrolnej należy wstrzymać się z zakupem. Jeśli wszystkie wpisy są napisane tym samym długopisem lub wszystkie pieczątki są takie same, należy nabrać podejrzeń.

ADAC radzi: na co zwracać uwagę:

  • książka serwisowa i raporty TÜV.
  • informacje dotyczące wymiany oleju
  • kwestionowanie przebiegu
  • kontakt z poprzednim właścicielem
  • przyjrzyj się dokładnie stanowi utrzymania
  • sprawdź przebieg w umowie kupna-sprzedaży
  • sprawdzenie stanu technicznego przez specjalistę

Więcej na ten temat pisaliśmy w artykule: Tak sprzedawcy samochodów oszukują nabywców. Problem dotyczy co trzeciego pojazdu

Sprawdź historię kupowanego pojazdu

Na internetowej stronie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) dostępna jest  elektroniczna usługa Historia Pojazdu. Za jej pośrednictwem bezpłatnie można sprawdzić również historię pojazdów sprowadzanych do Polski z zagranicy, także z Niemiec. Dzięki usłudze Historia pojazdu (https://historiapojazdu.gov.pl/) możemy sprawdzić m.in. czy auto nie było kradzione, złomowane, czy nie ma przekręconego licznika. Aby to zrobić potrzebujemy jedynie numeru rejestracyjnego, numeru VIN, datę pierwszej rejestracji i profilu zaufanego.

Historię pojazdu można sprawdzić także, jeśli dysponujemy wyłącznie numerem VIN. Można skorzystać z oferty komercyjnych firm, specjalizujących się w dostarczaniu informacji o historii pojazdów. W Niemczech najbardziej znany portal to autoDNA., który oferuje szczegółowe raporty dotyczące interesującego nas pojazdu. Znajdują się w nim informacje o przebiegu pojazdu, naprawach, zgłoszonych szkodach lub kradzieży. 

System diagnostyki pokładowej OBD II (w Europie nazywanego EOBD)

W nowoczesnych pojazdach znajduje się wiele małych komputerów. Oszuści Tacho zwykle manipulują wyświetlaczem w kokpicie. Za pomocą aplikacji i tzw. adaptera OBD2 laicy mogą również odczytywać dane z jednostek sterujących.

Zajrzyj pod maskę

Świeżo wyczyszczony silnik, powinien wzbudzić podejrzenia. Dzięki myciu silnika sprzedawca mógł usunąć ślady i ukryte przecieki. Węże i uszczelki powinny być suche i elastyczne. Zwróć uwagę na ewentualne ślady rozlanych płynów. Jeśli płyn chłodzący w zbiorniku jest mętny, może to wskazywać na uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów. Poszukaj naklejek z datami kontroli przebiegu i płynu i porównaj informacje z odczytem licznika kilometrów.

Jazda próbna

Pom sprawdzeniu wszelkich możliwych usterek i ogólnego wyglądu pojazdu, czas na jazdę próbną. Silnik powinien być zimny i po przekręceniu kluczyka samochód powinien natychmiast odpalić. Po włączeniu zapłonu kontrolki w kokpicie (ABS, ESP, poduszki powietrzne) muszą zapalić się i zgasnąć po uruchomieniu silnika. Niektóre wady stają się zauważalne dopiero przy dużych prędkościach. Dlatego należy sprawdzić samochód w różnych warunkach.

źródło: ADAC, GOV.pl, NDR, PolskiObserwator.de