Katastrofa Nio w Niemczech. Rok 2026 rozpoczął się dla niektórych producentów samochodów elektrycznych jak prawdziwy rollercoaster, ale jeden chiński gracz zaliczył spektakularną porażkę na niemieckim rynku. Podczas gdy świat zachwyca się rosnącymi wynikami i rekordowymi sprzedażami, w Niemczech wydarzyło się coś, co trudno sobie wyobrazić – Nio, znana marka samochodów elektrycznych, sprzedała w styczniu tylko… jedno auto. Jak to możliwe, że producent, który globalnie świętuje rekordy, w Niemczech praktycznie nie istnieje?
Katastrofa Nio w Niemczech. Chiński producent sprzedał w styczniu tylko jedno auto
Chiński producent aut elektrycznych Nio w styczniu 2026 r. zanotował jedynie jedną nową rejestrację samochodu w całych Niemczech, wynika z danych KBA (Kraftfahrt-Bundesamt). Dla porównania: Lada sprzedała dwa auta, Cadillac trzy, a brytyjska marka Morgan – znana z produkcji ręcznej – aż cztery. Dla marki, która w globalnej skali triumfuje i w 2025 r. zanotowała pierwszy zysk operacyjny, to naprawdę dramat.
Jeszcze rok wcześniej, w styczniu 2025 r., Nio sprzedało w Niemczech 18 aut, a w grudniu 2025 r. było to 89 sztuk. Podsumowując cały rok 2025, producent osiągnął zaledwie 325 rejestracji w Niemczech, co oznacza spadek o 18,3% w porównaniu z rokiem 2024.
Przeczytaj także: Szok u znanego producenta aut. Od roku nie wyprodukował ani jednego pojazdu
Globalny sukces kontra niemiecki dramat
Paradoksalnie, na świecie Nio rozwija się znakomicie. Jak podaje Merkur, w IV kwartale 2025 r. firma po raz pierwszy odnotowała zysk operacyjny, a w całym roku dostarczyła 326 028 pojazdów, czyli o 47% więcej niż w 2024 r. Sam tylko styczeń 2026 przyniósł 27 182 nowe auta globalnie – a Niemcy stanowiły ledwie 0,0037% tej liczby.
W Niemczech Nio stawia na model sprzedaży bezpośredniej, prezentując swoje auta w luksusowych showroomach – tzw. Nio Houses w Berlinie, Hamburgu i Monachium. Jednak klienci się nie pojawiają. Głównym powodem są prawdopodobnie wysokie ceny, które plasują markę w kategorii premium obok BMW, Mercedesa czy Audi. Niemieccy klienci po prostu nie znają marki wystarczająco dobrze, by wydawać takie pieniądze. Przeczytaj także: Słynny niemiecki producent wózków widłowych zamyka fabrykę i zwalnia 500 osób
Chińskie auta w Niemczech – kto radzi sobie lepiej?
Sytuacja Nio nie jest wyjątkiem. Większość chińskich marek w Niemczech radzi sobie umiarkowanie:
- Lynk & Co – 703 rejestracje w 2025 r.
- Great Wall Motors – 2386
- XPeng – 2991
Za to MG Roewe osiągnęło 26 479 sztuk, a BYD – 23 306. Dla porównania, Volkswagen sprzedał ponad 560 000 aut, a Toyota zajęła 10. miejsce z ponad 87 000 rejestracjami.