Te auta rdzewieją najszybciej: Nie wszystkie samochody znoszą próbę czasu równie dobrze. Dla niektórych rdzewienie to kwestia kilku sezonów – niezależnie od pielęgnacji. Choć rozwój techniki znacząco ograniczył korozję, w rzeczywistości wiele modeli nadal zmaga się z poważnymi problemami z rdzą, które mogą stanowić realne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Oto ranking modeli, które według ekspertów mają największe problemy z korozją. Na liście znalazły się także popularne marki.
Dlaczego nowoczesne samochody rdzewieją?
Branża motoryzacyjna dysponuje dziś zaawansowanymi rozwiązaniami antykorozyjnymi – specjalnymi powłokami ochronnymi, osłonami plastikowymi nadkoli i skutecznymi technologiami uszczelniania. Jedną z najważniejszych innowacji było wprowadzenie w latach 80. w pełni ocynkowanych karoserii, które zapewniały znakomitą odporność na korozję.
Jednak w ostatnich latach wielu producentów samochodów zaczęło wracać do częściowej ocynkowania, aby obniżyć koszty produkcji. Efekt? „Po roku ochrona zaczyna znikać” – ostrzegają eksperci z branży cytowani przez T-Online.
Przeczytaj także: Najbardziej awaryjne samochody: Te marki najczęściej trafiają do serwisu
Te auta rdzewieją najszybciej: Samochody do 5 lat
Zgodnie z najnowszą analizą, opartą na badaniach technicznych (ITP) przeprowadzanych w Niemczech od 2020 roku do dziś, te modele, które – mimo że są stosunkowo nowe – często notują problemy z korozją. Do zestawienia włączono tylko te grupy pojazdów, które miały minimum 1 000 badań technicznych łącznie oraz co najmniej 500 dla każdej kategorii wiekowej, aby wyeliminować przypadki jednostkowe.
| Miejsce w TOP | Producent | Model |
|---|---|---|
| 1 | Lada | 4×4 |
| 2 | Opel | Combo |
| 3 | Skoda | Rapid |
| 4 | Ford | Galaxy |
| 5 | Ford | Ecosport |
| 6 | Ford | Transit/Tourneo |
| 7 | Nissan | Micra |
| 8 | Suzuki | Jimny |
| 9 | Seat | Ibiza |
| 10 | Dacia | Duster |
Najwięcej problemów między 5. a 10. rokiem eksploatacji
Eksperci zwracają uwagę, że w ciągu ostatniej dekady jakość karoserii w wielu modelach znacznie się pogorszyła. Poza wpływem na wartość odsprzedaży, korozja elementów konstrukcyjnych może przekształcić zwykłą usterkę w poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Gdy zostaną naruszone elementy nośne nadwozia, ryzyko wypadku rośnie w sposób istotny.
Przeczytaj także: Jazda samochodem w upale: Miliony kierowców popełniają ten sam błąd
| Miejsce w TOP | Producent | Model |
|---|---|---|
| 1 | Lada | 4×4 |
| 2 | Ford | Transit/Tourneo |
| 3 | Fiat | Doblo |
| 4 | Seat | Exeo |
| 5 | Opel | Combo |
| 6 | Audi | A1 |
| 7 | Peugeot | 206 |
| 8 | Alfa Romeo | Mito |
| 9 | Opel | Vivaro |
| 10 | Chevrolet | Captiva |
Choć zjawisko to dotyczy wielu marek, niektóre modele są szczególnie podatne. Te spostrzeżenia pochodzą z badań TÜV, Dekra i GTÜ podczas przeglądów technicznych.
Po 10 latach: kiedy rdza staje się normą
Według badania GTÜ, do drugiego badania technicznego (czyli około 5. roku eksploatacji) korozja rzadko stanowi poważny problem. Jednak po tym okresie ryzyko rośnie, zwłaszcza gdy kończy się gwarancja antykorozyjna, która zazwyczaj obowiązuje przez 5 do 7 lat.
Po 10 latach użytkowania rdza staje się już poważnym problemem dla wielu modeli.
„13% samochodów wykazuje oznaki korozji, a w 10% przypadków są to wady poważne lub krytyczne” – ostrzegają specjaliści GTÜ.
| Miejsce w TOP | Producent | Model |
|---|---|---|
| 1 | Ford | Transit/Tourneo |
| 2 | Lada | 4×4 |
| 3 | Seat | Alhambra |
| 4 | Ford | Galaxy |
| 5 | Suzuki | Baleno |
| 6 | Suzuki | Jimny |
| 7 | Daihatsu | Coure, Charade, Mira |
| 8 | Opel | Vectra |
| 9 | Subaru | Legacy |
| 10 | Ford | Ka |
Jeśli rozważasz zakup samochodu używanego lub chcesz wiedzieć, co cię czeka w przyszłości, zwrócenie uwagi na karoserię jest kluczowe. Nie wszystkie problemy z rdzą są widoczne na pierwszy rzut oka, a zaniedbanie ich może mieć poważne konsekwencje.