.Po miesiącach przestoju na budowie tunelu średnicowego w Łodzi pojawiło się światełko w tunelu – dosłownie i w przenośni. Tarcza drążąca, która od wielu miesięcy stoi bezczynnie pod miastem, ma ponownie ruszyć 16 stycznia 2026 roku. To najnowszy i – jak zapewniają wykonawcy – realny termin wznowienia prac. Do ukończenia inwestycji brakuje 980 metrów z 7,5 kilometra całkowitej długości tunelu. W końcu największy tunel w Polsce doczeka się finału.
Największy tunel w Polsce doczeka się finału
Tunel średnicowy połączy Łódź Fabryczną ze stacjami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec, skracając czas przejazdu między Warszawą, Poznaniem i Wrocławiem. Dłuższy, dwutorowy odcinek drąży tarcza „Katarzyna”, a cztery jednotorowe tunele wykonała wcześniej mniejsza maszyna – „Faustyna”. Pierwotnie inwestycja miała zakończyć się w 2021 roku, później w 2026. Katastrofa budowlana z 2024 roku – gdy nad maszyną zapadła się część kamienicy – wstrzymała prace na wiele miesięcy. Obecnie jako najbardziej prawdopodobny termin zakończenia budowy wskazuje się koniec 2029 roku.
Przeczytaj też: Tunel, jakiego w Polsce jeszcze nie było: Rekordowa inwestycja za 2 miliardy złotych
Dalszy ciąg artykułu poniżej
Drążenie ruszy w styczniu 2026 roku
Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury Mariusz Serżysko, prezes Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego (PBDiM), które realizuje projekt, podkreślił, że jego zespół jest zdeterminowany, by dokończyć drążenie. – Nie pozwolimy, by ta inwestycja stanęła w miejscu. To projekt o znaczeniu ogólnopolskim, a nasi inżynierowie włożyli w niego ogrom pracy i pieniędzy – powiedział Serżysko.
Przeczytaj też: Nowa trasa na południu Polski już prawie gotowa. Grudniowe otwarcie odmieni dojazd na Śląsk i w Beskidy
600 milionów zainwestowane, dziesiątki aneksów i trudne decyzje
Dotychczas wykonawca wydał 600 milionów złotych z własnych środków, podpisał 51 aneksów i przeprowadził tarczę pod 21 z 35 budynków znajdujących się na trasie tunelu. Zespół budowlany wzmocnił specjalista z Wielkiej Brytanii – ekspert od realizacji skomplikowanych projektów tunelowych. – Jeśli prace nie zostaną wznowione, wielu naszych fachowców będzie zmuszonych wyjechać za granicę. A tego chcemy uniknąć za wszelką cenę – dodał Serżysko.
Przeczytaj też: Najwyższy most na świecie otwarty. „Konstrukcja, która przeczy niemożliwemu”
Ministerstwo: „Nie ma mowy o wstrzymaniu budowy”
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak uspokaja: inwestycja nie zostanie porzucona. Resort ma przygotowaną rezerwę finansową i zamierza doprowadzić projekt do końca. – Łódź to jedyne duże miasto w Polsce bez przelotowej kolei. Ten tunel jest kluczowy, by to zmienić. Dokończymy go, niezależnie od kosztów – zapewnił Malepszak.
Przeczytaj też: Oto prawdziwy powód korków na autostradzie. Eksperyment ujawnił, co blokuje ruch
Mimo przeciwności losu, zarówno wykonawca, jak i rząd deklarują pełną determinację – pisze portalsamorzadowy.pl. 980 metrów, które dzielą tunel od ukończenia, ma być symbolem konsekwencji i polskiej myśli inżynierskiej. Jeśli plan się powiedzie, Łódź zyska długo wyczekiwane połączenie kolejowe przez centrum, a projekt zapisze się jako jedno z najtrudniejszych, ale i najbardziej przełomowych przedsięwzięć w historii polskich kolei.