Wiek, w którym seniorom odbierane będą prawa jazdy. Nowa reforma zaproponowana przez Komisję Europejską obiecuje zmniejszenie liczby wypadków drogowych, ale wywołuje poważne pytania o wolność osobistą. W sercu tego planu znajduje się kontrowersyjny pomysł: obowiązkowe badania lekarskie dla wszystkich kierowców co 15 lat. Cel? Europa bez ofiar śmiertelnych na drogach.
Wiek odebrania prawa jazdy
Komisja Europejska proponuje obecnie obowiązkowe badania lekarskie dla wszystkich kierowców, które miałyby być przeprowadzane co 15 lat. Choć ten środek, włączony w projekt Vision Zero, nie jest skierowany bezpośrednio do osób powyżej 65. roku życia, jego celem jest wzmocnienie bezpieczeństwa na drogach. Dodatkowo, ma to odbywać się bez stygmatyzacji. Środek ten popiera europosłanka Zielonych Karima Delli – pisze accueil-temporaire.com.
Proponuje ona prosty system: każdy kierowca, niezależnie od wieku, będzie regularnie oceniany pod względem zdrowotnym, bez traktowania wieku jako jedynego kryterium. Bez stygmatyzacji, bez automatycznych zakazów. Będzie tylko sprawdzenie zdolności fizycznych i psychicznych, ustalane przez każde państwo członkowskie i przez nie finansowane. Jeśli reforma zostanie zatwierdzona przez Parlament Europejski i Radę Europejską, może wejść w życie już w 2025 roku.
Przeczytaj także: Unia Europejska zamyka przestrzeń powietrzną dla dwóch krajów: Co to oznacza dla podróżnych? Czytaj dalej poniżej
Dla niektórych to naturalny krok ku bezpieczniejszemu ruchowi drogowemu. Inni obawiają się, że może to być pierwszy krok ku dyskryminacji lub ograniczeniu wolności przemieszczania się – zwłaszcza dla osób starszych. Organizacja „40 milionów kierowców” z Francji twierdzi na przykład, że większość wypadków powodują młodzi. Uważają, że takie kontrole mogą stać się „ładnym, ale nieskutecznym rozwiązaniem”.
Co robią inne kraje europejskie? Modele z Włoch i Finlandii
We Włoszech kierowcy przechodzą badania lekarskie co 10 lat po ukończeniu 50. roku życia. Natomiast, po osiągnięciu pewnego wieku – co 5 lat.
W Finlandii oceny zaczynają się od 70. roku życia, z powtarzanymi testami co 3 lata. Te testy obejmują sprawdzenie wzroku, słuchu i sprawności ruchowej.
Te modele sugerują, że bezpieczeństwo drogowe i osobista autonomia mogą współistnieć, jeśli podejście jest zrównoważone i ludzkie. Przeczytaj także: Ważna informacja dla kierowców z „starym prawem jazdy”. Tych pojazdów już nie poprowadzisz bez dodatkowych uprawnień Dalsza część artykułu poniżej
Inteligentna reforma czy niepotrzebna ingerencja?
Francuski deputowany Bruno Millienne uważa, że „lepiej zapobiegać niż leczyć”. Proponuje on testy na refleks oraz dostosowanie kontroli do indywidualnego profilu medycznego seniorów. Jednocześnie technologia wspiera kierowców poprzez automatyczne systemy hamowania, ostrzegania i asysty w prowadzeniu pojazdu. Przeczytaj także: UE wprowadza kolejne zmiany. Uderzają w małe samochody Czytaj dalej poniżej
W istocie reforma nie zakazuje, lecz reguluje – ale pytanie pozostaje: ile wolności jesteśmy gotowi oddać dla bezpieczeństwa?