Przejdź do treści
Home » Włochy » Włochy: 27 tys. euro grzywny i 249 punktów karnych. Tyle zapłaci kierowca ciężarówki złapany przez włoską drogówkę

Włochy: 27 tys. euro grzywny i 249 punktów karnych. Tyle zapłaci kierowca ciężarówki złapany przez włoską drogówkę

Grzywna dla kierowcy: Zatrzymany przez policję drogową kierowca popełnił 88 różnych wykroczeń drogowych, które kosztować go będą 27 tys. euro i 249 punktów karnych.

Grzywna dla kierowcy

Rekordowa grzywna dla kierowcy ciężarówki

27 tys. euro: Tyle będzie musiał zapłacić kierowca ciężarówki zatrzymany kilka dni temu przez włoską drogówkę w Pordenone na północy Włoch. Mężczyzna popełnił aż 88 wykroczeń drogowych, w tym nieprzestrzeganie czasu  jazdy i odpoczynku.

„Niestrudzonego” kierowcę ciężarówki – któremu m.in. też odjęto 249 punktów – zdradziły dane zarejestrowane przez zapisy tachografu z ostatnich 28 dni.

Okazało się, że od tygodni mężczyzna całkowicie ignorował rozporządzenie WE 561/2006 (obecnie 2020/1054), zgodnie z którym każdy kierowca ciężarówki musi przestrzegać maksymalnego limitu godzin prowadzenia pojazdu oraz przestrzegać minimalnego odpoczynku dobowego i tygodniowego.

Podczas kontroli danych tachografu, mundurowi odkryli, że bardzo często kierowca jeździł nawet 20 godzin dziennie (maksymalny limit to 10), odpoczywając tylko 4 godziny (w przeciwieństwie do minimum 9 godzin wskazanego przez prawo).

Oprócz kierowcy także zatrudniająca go została ukarana.

Zmiany w pracy kierowcy, czyli  tzw. Pakiet mobilności

Od 20 sierpnia 2020 r. obowiązuje rozporządzenie 2020/1054, które zmienia  rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w odniesieniu do minimalnych wymogów dotyczących maksymalnego dziennego i tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu, minimalnych przerw oraz dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w odniesieniu do określania położenia za pomocą tachografów.

Nowe przepisy zapewnią kierowcom lepsze warunki odpoczynku oraz sprawiają, że mogą spędzać więcej czasu w domu. Przedsiębiorstwa muszą organizować pracę tak, aby kierowcy obsługujący przewozy międzynarodowe mogli regularnie wracać do domu (co trzy lub cztery tygodnie, w zależności od harmonogramu czasu pracy). Kierowca nie może spędzać obowiązkowego cotygodniowego czasu odpoczynku w kabinie pojazdu. Jeżeli w okresie odpoczynku kierowca jest poza domem, pracodawca musi pokryć koszty zakwaterowania.

Wydłużenie czasu jazdy o 1 lub 2 godziny

Kierowca może w wyjątkowych okolicznościach, o ile nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego, przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu o maksymalnie jedną godzinę, aby dotrzeć do bazy pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania na czas odpoczynku tygodniowego.

Czas ten wydłuża się do dwóch godzin, pod warunkiem, że kierowca odbył przerwę trwającą nieprzerwanie 30 minut bezpośrednio przed tym dodatkowym czasem prowadzenia pojazdu niezbędnym, aby dotrzeć do centrum operacyjnego praco­dawcy lub swojego miejsca zamieszkania w celu wykorzystania regularnego tygodniowego okresu odpoczynku.

Każdy okres wydłużenia jazdy powinien być skompensowany równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.

Nowe tachografy, obowiązek wymiany starych

Rozporządzenie zakłada, że w 2023 r. nowe samochody ciężarowe będą musiały być wyposażone w tachografy drugiej wersji, które będą rejestrować gdzie i kiedy dany kierowca przekroczył granicę, oraz identyfikowanie miejsc załadunku i rozładunku. Pojazdy z tachografem analogowym lub cyfrowym będą musiały przejść wymianę urządzenia do końca 2024 r., a pojazdy z tachografem inteligentnym pierwszej wersji – w 2025 r.

źródło: Tgcom24.mediaset.it, PolskiObserwator.de