ADAC przetestował chińskie samochody: Wyniki, które mogą zaskoczyć wielu kierowców. Modele marek BYD, MG, Nio czy Xpeng coraz częściej pojawiają się na drogach, ale wciąż budzą pytania dotyczące jakości, bezpieczeństwa i niezawodności. Niemiecki automobilklub sprawdził, jak wypadają w praktyce i czy rzeczywiście mogą konkurować z europejskimi producentami. Wyniki pokazują, że sytuacja na rynku motoryzacyjnym zmienia się szybciej, niż mogłoby się wydawać. Eksperci wskazali jednak również problemy, które mogą mieć poważne znaczenie dla przyszłych właścicieli tych pojazdów.
ADAC przetestował chińskie samochody. Wyniki mogą zaskoczyć kierowców
Chińskie marki coraz śmielej konkurują z europejskimi producentami samochodów. Jeszcze niedawno kojarzone były przede wszystkim z niskimi cenami, ale obecnie oferują także nowoczesne samochody elektryczne, hybrydy i luksusowe SUV-y.
Niemiecki automobilklub ADAC opublikował 19 października 2026 roku zaktualizowane zestawienie wyników testów samochodów chińskich producentów. Eksperci przeanalizowali modele dostępne na niemieckim rynku, sprawdzając między innymi ich właściwości jezdne, komfort, bezpieczeństwo i jakość wykonania.
Jak wynika z oficjalnego zestawienia ADAC dotyczącego chińskich samochodów, wszystkie modele uwzględnione w tabeli testów uzyskały ocenę ogólną „dobrą” i zostały uznane za godne polecenia.
To ważny sygnał dla niemieckiego rynku motoryzacyjnego. Samochody z Chin nie są już wyłącznie tańszą alternatywą dla uznanych marek. Pod wieloma względami mogą z nimi skutecznie konkurować.
Które chińskie samochody wypadły najlepiej?
W niemieckim systemie ocen ADAC obowiązuje zasada, że im niższa nota, tym lepszy wynik. Wśród najlepiej ocenionych modeli znalazły się samochody marki Nio. Szczególnie dobrze wypadły Nio EL8 i Nio ET5, które otrzymały ocenę 1,8. Bardzo dobre rezultaty osiągnęły również modele Smart, a także niektóre samochody marek BYD, MG i Xpeng. Wybrane wyniki testów ADAC:
| Model samochodu | Ocena ADAC | Rok testu |
|---|---|---|
| Nio EL8 | 1,8 | 2025 |
| Nio ET5 | 1,8 | 2023 |
| Smart #5 | 1,9 | 2026 |
| BYD Sealion 7 | 2,0 | 2026 |
| MG MGS5 EV | 2,0 | 2025 |
| Xpeng G6 | 2,0 | 2025 |
| BYD Atto 3 | 2,1 | 2023 |
| MG4 | 2,2 | 2024 |
| BYD Dolphin Surf | 2,6 | 2025 |
| Leapmotor T03 | 2,9 | 2025 |
Zestawienie obejmuje testy przeprowadzane w różnych latach, a nie jeden wspólny test wszystkich samochodów wykonany w październiku 2026 roku.
ADAC zwraca uwagę, że szczególnie dobre wyniki marki Nio wiążą się również z wysokimi cenami jej samochodów. Nie są to więc pojazdy, które można automatycznie uznać za tanią konkurencję dla BMW czy Mercedesa.
Przeczytaj także: ADAC ujawnił niepokojące wyniki testu 40 samochodów. Żaden nie poradził sobie z tą funkcją
Eksperci ADAC wskazali poważne słabości
Pomimo dobrych ocen ogólnych niemieccy eksperci zauważyli problemy, które powtarzają się w wielu chińskich samochodach.
Jednym z najważniejszych zastrzeżeń jest działanie systemów wspomagania kierowcy.
ADAC zwraca uwagę na niedoskonałości asystentów utrzymania pasa ruchu, systemów rozpoznawania znaków drogowych i ostrzeżeń o potencjalnych zagrożeniach.
Niektóre systemy reagują zbyt gwałtownie, inne działają w sposób trudny do przewidzenia. Kierowcy mogą być również irytowani nadmierną liczbą sygnałów dźwiękowych.
Zdaniem ekspertów producenci z Chin często oferują bardzo bogate wyposażenie elektroniczne, ale nie zawsze wszystkie funkcje zostały odpowiednio dopracowane.
ADAC zaznacza jednak, że nowsze modele wykazują w tym zakresie poprawę.
Problemy z obsługą samochodu. Nie wszystko działa tak, jak powinno
Kolejnym słabym punktem niektórych modeli jest sposób obsługi podstawowych funkcji pojazdu. W wielu chińskich samochodach tradycyjne przyciski zastąpiono ekranami dotykowymi. Dotyczy to również funkcji, z których kierowca korzysta podczas jazdy.
Eksperci wskazują na skomplikowane menu, niewielkie napisy, błędy w tłumaczeniach i problemy z oprogramowaniem. Zdarzały się również przypadki nieprawidłowego działania radia oraz niedostatecznie wydajnego ogrzewania czy odparowywania szyb. To szczegóły, które mogą nie być widoczne podczas krótkiej jazdy próbnej, ale stają się uciążliwe w codziennym użytkowaniu.
Chińskie samochody w Niemczech. Ile kosztują?
Jednym z argumentów przemawiających za chińskimi samochodami pozostaje ich cena. Według zestawienia ADAC niewielki elektryczny Leapmotor T03 jest oferowany od około 18 900 euro. Kompaktowy SUV MG ZS kosztuje od około 21 000 euro, a Geely E2 od 19 990 euro.
Nie oznacza to jednak, że wszystkie chińskie samochody są tanie. W przypadku marki Nio ceny mogą wynosić od około 50 tysięcy do ponad 100 tysięcy euro.
ADAC wskazuje, że przewaga cenowa części producentów wynika między innymi z niższych kosztów pracy, skali produkcji, nadwyżek produkcyjnych i państwowego wsparcia przemysłu.
Kupujesz chiński samochód w Niemczech? ADAC ostrzega przed kolejnym problemem
Dobra ocena samochodu w teście nie oznacza, że jego zakup jest pozbawiony ryzyka. Jedną z najważniejszych kwestii pozostaje dostępność serwisu i części zamiennych. Jak wyjaśnia ADAC, niektóre chińskie marki mają już dobrze rozwiniętą sieć sprzedaży i obsługi w Niemczech. Dotyczy to między innymi BYD, MG, GWM i Xpeng. Inaczej wygląda sytuacja producentów, których samochody sprzedają się w niewielkich ilościach.
Na niektóre części zamienne kierowcy mogą czekać nawet kilka tygodni. Szczególnie problematyczna bywa dostępność elementów karoserii, co może znacząco wydłużyć naprawę samochodu po kolizji. ADAC ostrzega również przed ryzykiem związanym z przyszłością mniej znanych producentów.
Jeżeli marka wycofa się z niemieckiego rynku lub zakończy działalność, właściciele samochodów mogą mieć trudności z naprawami, realizacją gwarancji i późniejszą odsprzedażą pojazdu.
Chińskie marki zdobywają niemiecki rynek
Rosnące zainteresowanie samochodami z Chin znajduje odzwierciedlenie w statystykach rejestracji. Według danych niemieckiego urzędu motoryzacyjnego KBA, przytoczonych przez ADAC, od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano w Niemczech:
- 42 788 samochodów BYD – udział w rynku 1,9 proc.;
- 27 363 samochody MG Roewe – udział 1,2 proc.;
- 16 044 samochody Leapmotor – udział 0,7 proc.;
- 7023 samochody Xpeng – udział 0,3 proc.
Jednocześnie nie wszystkie chińskie marki odnoszą sukces. W tym samym okresie zarejestrowano w Niemczech zaledwie 20 nowych samochodów Nio. Pokazuje to, że nawet bardzo dobre oceny w testach nie gwarantują powodzenia na rynku.
Czy warto kupić chiński samochód? Wnioski ADAC
Wyniki testów niemieckiego automobilklubu pokazują, że chińskie samochody stały się realną alternatywą dla modeli uznanych producentów. Oferują nowoczesne napędy, często bogate wyposażenie, dobre osiągi i coraz wyższą jakość wykonania. Wiele z nich osiąga również bardzo dobre wyniki w testach bezpieczeństwa. Nie oznacza to jednak, że każdy model jest równie dobrym wyborem.
Przed zakupem ADAC zaleca zwrócenie uwagi nie tylko na cenę i wyposażenie, lecz także na działanie elektroniki, dostępność serwisu, czas oczekiwania na części zamienne oraz stabilność producenta.